[發明專利]導管架鋼樁的裝船方法

在審

• 申請號: 201811242114.1
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN109515629A
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 馮英磊;徐學軍;尚繼飛;連鑫;劉凌云;楊風艷;宮晨;徐善輝;竇星慧;趙江達;萬秀林;王增波;王瑞平;余明淦;張平
• 申請（專利權）人: 海洋石油工程（青島）有限公司;海洋石油工程股份有限公司
• 主分類號: B63B27/00
• 分類號: B63B27/00;B63B27/10
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 高鳳榮

一種導管架鋼樁的裝船方法，采用以下步驟：一，選擇自行式模塊化運輸車以及運輸托架；二，設置鋼樁接長墊墩的高度、間距和接長區域；三，將鋼樁確定好順序后，分批裝船；四，確定自行式模塊化運輸車的在碼頭前沿的擺放順序；五，使用自行式模塊化運輸車將第一批鋼樁運輸至碼頭前沿擺放；六，在計算機上建立鋼樁吊裝模型；七，選取鋼絲繩和卸扣，并確定索具連接形式；八，確定大型履帶吊站位及在碼頭前沿的墊墩的擺放；九，將第一批鋼樁吊裝就位；十，將大型履帶吊后撤，使用自行式模塊化運輸車運輸下一批鋼樁，重復五至九直至將所有鋼樁吊裝上船。本發明解決了傳統裝船方式效率較低、費用較高的問題，大大提高了導管架鋼樁的裝船效率。

技術領域

本發明涉及鋼樁裝船的方法，尤其涉及一種用于導管架鋼樁的裝船方法。屬于海洋石油工程領域。

背景技術

目前，現有的導管架鋼樁裝船方式主要有三種，第一種：采用履帶吊運輸+履帶吊吊裝的裝船方式；由于履帶吊運輸鋼樁速度非常慢，并且，長距離負重行走，對履帶吊有較大損傷，因此，此種裝船方式裝船效率較低；第二種：采用移鋼機移位+浮吊吊裝的裝船方式；由于動用浮吊的費用高昂，因此，此種裝船方式的裝船效率較低；第三種：移鋼機移位+專用工裝滾動的裝船方式。由于此種裝船方式需要專用工裝，而鋼樁接長位置受限，因此，此種裝船方式不僅工裝費用較高，而且，裝船效率不高。

發明內容

本發明的主要目的在于克服現有技術存在的上述缺點，而提供一種導管架鋼樁的裝船方法，其不僅能夠將導管架鋼樁快速地裝船就位，解決了傳統裝船方式效率較低、費用較高的問題，大大提高了導管架鋼樁的裝船效率；而且，大大節約了鋼樁裝船成本，縮短了裝船工期。

本發明的目的是由以下技術方案實現的：

一種導管架鋼樁的裝船方法，其特征在于：采用以下步驟：

第一步，根據單根鋼樁尺寸、重量以及重心，選擇自行式模塊化運輸車以及運輸托架的類型；

第二步，根據自行式模塊化運輸車的運輸要求，設置鋼樁接長墊墩的高度、間距和接長區域；

第三步，根據鋼樁裝船固定要求和場地履帶吊起重能力，將鋼樁確定好裝船順序后，分批裝船；

第四步，根據鋼樁的裝船順序，確定自行式模塊化運輸車的運輸順序、在碼頭前沿的擺放順序和場地擺放順序；

第五步，使用自行式模塊化運輸車將第一批鋼樁運輸至碼頭前沿擺放；

第六步，在計算機上建立鋼樁吊裝模型，并在模型中加入所確定的極端工況條件；確定吊點的具體位置和受力；同時，選擇數個大型履帶吊的型號、主臂長度、作業半徑和超起噸位；

第七步，根據吊點受力情況，選取鋼絲繩和卸扣，并確定索具連接形式；

第八步，根據確定的吊點受力和吊點位置，確定大型履帶吊站位以及在碼頭前沿的墊墩擺放間距；

第九步，采用數臺大型履帶吊配合，連續快速作業，將第一批鋼樁吊裝就位；

第十步，將所有大型履帶吊后撤，使用自行式模塊化運輸車運輸下一批鋼樁，重復第五步至第九步，直至將所有鋼樁吊裝上船。

本發明的有益效果：本發明由于采用上述技術方案，其不僅能夠將導管架鋼樁快速地裝船就位，解決了傳統裝船方式效率較低、費用較高的問題，大大提高了導管架鋼樁的裝船效率；而且，大大節約了鋼樁裝船成本，縮短了裝船工期。

附圖說明

圖1為本發明自行式模塊化運輸車運輸鋼樁側視示意圖。

圖2為本發明自行式模塊化運輸車運輸鋼樁俯視示意圖。

圖3為本發明鋼樁場地接長擺放示意圖。

圖4為本發明第一批鋼樁運輸至碼頭前沿擺放示意圖。