[發(fā)明專利]一種公路橋梁車輛上部撞擊防護(hù)系統(tǒng)及其防護(hù)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811240771.2
• 申請(qǐng)日: 2018-10-24
• 公開（公告）號(hào): CN109112959B
• 公開（公告）日: 2021-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭世倫;劉斌;梁旭之;韓碧進(jìn);黃吉國
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州省遵義公路管理局
• 主分類號(hào): E01D19/10
• 分類號(hào): E01D19/10;E01F15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了公路防護(hù)領(lǐng)域具體是一種公路橋梁車輛上部撞擊防護(hù)系統(tǒng)及其防護(hù)方法，包括：地基、橋梁護(hù)欄、吸能檔條、車輪限位器、前端撞擊梁和吸能防護(hù)罩，地基右端設(shè)置有雷達(dá)，所述雷達(dá)為毫米雷達(dá)波吸能防護(hù)罩上端固定安裝有外側(cè)防護(hù)板，所述外側(cè)防護(hù)板外側(cè)固定連接有墊層，所述緩沖結(jié)構(gòu)板右側(cè)通過固定連接塊固定安裝在墊層的右側(cè)，所述固定連接塊內(nèi)部設(shè)置有支撐。雷達(dá)為毫米雷達(dá)波，當(dāng)距離少于20cm是會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，當(dāng)距離少于10cm時(shí)會(huì)有尖銳的報(bào)警聲，用以提醒駕駛?cè)藛T即將發(fā)生碰撞；壓潰桿和中部承壓部為鋁合金材質(zhì)，其中壓潰桿中部采用中空設(shè)計(jì)，具有一定的剛度，可以將緩沖結(jié)構(gòu)板兩側(cè)撐起。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公路防護(hù)領(lǐng)域，具體是一種公路橋梁車輛上部撞擊防護(hù)系統(tǒng)及其防護(hù)方法。

背景技術(shù)

隨著城市化進(jìn)程的日益加快，立體交通成為了解決城市交通壓力的重要途徑，目前超高車輛經(jīng)常出現(xiàn)將橋梁底部設(shè)施撞壞現(xiàn)象的發(fā)生。但是，傳統(tǒng)的防護(hù)措施無明顯優(yōu)勢(shì)，且安裝使用非常麻煩，工作和運(yùn)行效率低。伴隨而來的超高車輛撞擊橋梁上部結(jié)構(gòu)的事故也與日俱增。國內(nèi)外目前對(duì)車輛撞擊橋墩、船舶撞擊橋梁的防護(hù)已有較多研究基礎(chǔ)和專利產(chǎn)品。但是目前的這些專利產(chǎn)品在具體的設(shè)計(jì)和施工方面扔存在很大的缺陷。

中國專利(公告號(hào)：CN106012888B，公告日：2017.12.22)公開的一種公路橋梁車輛上部撞擊防護(hù)系統(tǒng)及其防護(hù)方法，但是在實(shí)際使用過程中，上述文件提一種公路橋梁車輛上部撞擊防護(hù)系統(tǒng)及其防護(hù)方法的優(yōu)勢(shì)在于固定安裝在橋梁的梁底面外側(cè)的反作用力支撐柱，反作用力支撐柱的外側(cè)活動(dòng)安裝有內(nèi)部填充耗能液體的耗能液體鋼倉，耗能液體鋼倉的內(nèi)部安裝有耗能支撐柱，對(duì)橋梁起到的很好的防護(hù)和防撞作用，能夠?qū)崿F(xiàn)公路橋梁車輛上部撞擊防護(hù)，避免事故的發(fā)生，其問題在于對(duì)裝置的控制只是在發(fā)生撞擊時(shí)采用裝置用于撞擊來吸收吸收能量，從而減少對(duì)于橋梁的損壞，未設(shè)計(jì)有主動(dòng)地安全防護(hù)措施，所以發(fā)明一種公路橋梁車輛上部撞擊防護(hù)系統(tǒng)及其防護(hù)方法很有必要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種公路橋梁車輛上部撞擊防護(hù)系統(tǒng)及其防護(hù)方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種公路橋梁車輛上部撞擊防護(hù)系統(tǒng)及其防護(hù)方法，包括：地基、橋梁護(hù)欄、吸能檔條、車輪限位器、前端撞擊梁和吸能防護(hù)罩，所述地基固定設(shè)置在橋梁上方道路的兩側(cè)，所述地基上方左側(cè)設(shè)置有橋梁護(hù)欄，所述橋梁護(hù)欄右下角固定安裝有阻擋塊，所述阻擋塊高度較低，可以在汽車碰撞橋梁護(hù)欄之前先和輪胎進(jìn)行碰撞，有效的進(jìn)行吸能降低后續(xù)的損傷，所述阻擋塊右側(cè)設(shè)置有倒圓角，避免對(duì)車輛和乘客造成嚴(yán)重傷害，所述地基上方中部設(shè)置有若干間隔均勻的吸能檔條，所述吸能檔條上端設(shè)置有車輪限位器，所述車輪限位器通過連接有若干吸能檔條，提升其吸收能量的能力，所述地基右側(cè)上端固定安裝有前端撞擊梁，所述前端撞擊梁右側(cè)通過固定塊固定連接有吸能防護(hù)罩；所述吸能防護(hù)罩上端固定安裝有外側(cè)防護(hù)板，并且在外側(cè)防護(hù)板表面設(shè)置有醒目的提醒標(biāo)語，及時(shí)提醒駕駛員進(jìn)行避讓，所述吸能防護(hù)罩左側(cè)通過緊固螺絲固定安裝有安裝塊，所述安裝塊焊接安裝在緩沖結(jié)構(gòu)板的右端面，所述緩沖結(jié)構(gòu)板為緩沖吸震的結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)置有若干壓潰桿，壓潰桿中部設(shè)置有中部承壓部，受力過大將壓潰桿壓潰，從而發(fā)生變形會(huì)吸收大量的碰撞能量，對(duì)后續(xù)裝置提供保護(hù)，所述緩沖結(jié)構(gòu)板中部兩側(cè)設(shè)置有若干分布均勻的彈簧安裝座，所述彈簧安裝座內(nèi)部設(shè)置有螺紋孔，通過螺絲固定安裝有彈簧，所述彈簧另一側(cè)固定在緩沖結(jié)構(gòu)板的另一側(cè)，當(dāng)壓潰桿被壓潰后，緩沖結(jié)構(gòu)板被擠壓變形，所述若干彈簧被壓縮，吸收和儲(chǔ)存大量的能量同樣可以都后續(xù)的裝置起到緩沖保護(hù)的作用，所述緩沖結(jié)構(gòu)板右側(cè)通過固定連接塊固定安裝在墊層的右側(cè)，所述固定連接塊內(nèi)部設(shè)置有支撐桿固定安裝在墊層上，固定連接塊內(nèi)部的固定螺絲緊固連接著緩沖結(jié)構(gòu)板和固定連接塊。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：橋梁護(hù)欄采用混凝土和鋼筋混凝制成，橋梁護(hù)欄側(cè)切面呈拱形，可以有效提升其強(qiáng)度。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：吸能檔條為塑性材料，受到撞擊后會(huì)發(fā)生形變來吸收能量，降低車輛的速度。