[發明專利]一種用于安裝減速機的底盤結構

在審

• 申請號: 201811240259.8
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN110001810A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 霍連鳳;楊勝言
• 申請（專利權）人: 柳工常州機械有限公司
• 主分類號: B62D55/10
• 分類號: B62D55/10;E02F9/08
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 劉松

本發明屬于減速機設備技術領域，涉及一種用于安裝減速機的底盤結構，包括設置在主機架兩側的臺車架，所述臺車架包括前端車架和后支座，所述后支座包括圓筒和立板，所述圓筒與主機架之間通過半軸連接，所述立板一側安裝減速機，另一側設有護罩板，所述護罩板內放置馬達，所述馬達與主機架之間通過液壓行走系統管路連接，所述前端車架和后支座之間采用焊接連接，所述圓筒和立板之間采用焊接連接，且圓筒設置在靠近前端車架的一側，所述減速機與馬達之間通過通孔連接。本發明提供的一種用于安裝減速機的底盤結構，其結構簡單，設計合理，節約成本，易于檢修維護且使整機受力更加合理，具有很高的市場利用價值，值得廣泛推廣應用。

技術領域

本發明屬于減速機設備技術領域，具體涉及一種用于安裝減速機的底盤結構。

背景技術

目前國內推土機廠家生產的靜液壓推土機行走減速機都是安裝在主機架的后橋箱上，這樣的安裝方式會讓主機架的結構復雜，增加成本。這樣也使得整機牽引力傳遞不合理，底盤結構上的半軸受力更大。同時，這種安裝使得行走液壓系統管路必須布置在主機架里面，主機架上有翼板駕駛室等部件，對于管路后期的拆卸，維修造成一定困難。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺陷與不足，提供了一種結構簡單，設計合理，節約成本，易于檢修維護且使整機受力更加合理的用于安裝減速機的底盤結構。

為實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：一種用于安裝減速機的底盤結構，包括設置在主機架兩側的臺車架，所述臺車架包括前端車架和后支座，所述后支座包括圓筒和立板，所述圓筒與主機架之間通過半軸連接，所述立板一側安裝減速機，另一側設有護罩板，所述護罩板內放置馬達，所述馬達與主機架之間通過液壓行走系統管路連接。

優選的，所述前端車架和后支座之間采用焊接連接。

優選的，所述圓筒和立板之間采用焊接連接，且圓筒設置在靠近前端車架的一側。

優選的，所述立板與減速機的連接處設有圓盤面，所述圓盤面中間設有通孔，圓盤面上還均勻分布有多個安裝孔，所述安裝孔貫穿圓盤面設置。

優選的，所述減速機與馬達之間通過通孔連接。

優選的，所述減速機和馬達均通過安裝孔固定在立板上。

優選的，所述通孔的方向與圓筒的方向一致。

采用上述技術方案后，本發明提供的一種用于安裝減速機的底盤結構具有以下有益效果：

1)采用本發明的底盤結構，能夠簡化靜液壓推土機主機架的后橋箱結構，降低了成本；

2)采用本發明的底盤結構，能夠改善整機作業時牽引力的傳遞，主機架特別是后橋箱受力更合理，半軸受力大幅減小，改善半軸受力情況；

3)采用本發明的底盤結構，減速機、驅動馬達及行走液壓系統管路在主機架外面，易于布局、維護、維修和保養。

附圖說明

圖1為本發明一種用于安裝減速機的底盤結構的結構示意圖；

圖2為本發明中臺車架的結構示意圖；

圖3為本發明中后支座的結構示意圖一；

圖4為本發明中后支座的結構示意圖二。

其中：主機架1、臺車架2、前端車架3、后支座4、圓筒5、立板6、半軸7、減速機8、護罩板9、馬達10、液壓行走系統管路11、圓盤面12、通孔13、安裝孔14。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細說明。