[發明專利]電池管理裝置、方法及芯片

有效

• 申請號: 201811239812.6
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN109591658B
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 李建峰;李海
• 申請（專利權）人: 大唐恩智浦半導體有限公司
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;B60L58/24;H01M10/42;H01M10/44
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 莎日娜

本發明實施例提供了一種電池管理裝置、方法及芯片，裝置包括：模數轉換模塊與第一電源接入端、第二電源接入端及阻抗測量模塊連接；模數轉換模塊用于在接入電源和阻抗測量模塊之間實現模數轉換；接入電源為：所以電池管理裝置工作時，第一電源接入端和第二電源接入端接入的電源；阻抗測量模塊還與比較器模塊、驅動模塊連接；阻抗測量模塊用于測試接入電源的阻抗，比較器模塊用于補償驅動模塊和激勵信號產生模塊產生的延遲；驅動模塊用于驅動電池管理裝置工作；激勵信號產生模塊與比較器模塊、驅動模塊、第一電源接入端和第二電源接入端連接。本發明實施例中，可以通過精確測試阻抗的形式，實現對待測電源性能指標的準確測量。

技術領域

本發明涉及新能源技術領域，特別是涉及電池管理裝置、方法及芯片。

背景技術

隨著新能源技術的發展，混合電動汽車及電動汽車得到越來越多的研究。在混合電動汽車及電動汽車中，電池是動力來源，電池的健康狀態是混合電動汽車及電動汽車的重要指標。

現有技術中，進行電池指標管理時，通常是對電池的溫度指標進行管理，會通過傳感器等對電池的溫度進行檢測，并設置兩到三個控制數值，溫度達到某個設定的限定高溫時，電池管理系統可以通過限制電池的輸出功率等對電池進行管理。

然而，現有技術中在對電池進行測量管理時，只有當電池的溫度達到一定值時，才能進行相應的管理，溫度值的測量容易受外界溫度等的影響，測量不夠精確，導致不能對電池進行較好的管理。

發明內容

本發明實施例提供電池管理裝置、方法及芯片，以解決電池管理時指標測試不準確的技術問題。

為了解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種電池管理裝置，包括：

模數轉換模塊、阻抗測量模塊、比較器模塊、驅動模塊、激勵信號產生模塊、第一電源接入端、第二電源接入端；

所述模數轉換模塊與所述第一電源接入端、所述第二電源接入端及所述阻抗測量模塊連接；所述模數轉換模塊用于在接入電源和所述阻抗測量模塊之間實現模數轉換；所述接入電源為：所以電池管理裝置工作時，所述第一電源接入端和所述第二電源接入端接入的電源；

所述阻抗測量模塊還與所述比較器模塊、所述驅動模塊連接；所述阻抗測量模塊用于測試所述接入電源的阻抗，所述比較器模塊用于補償所述驅動模塊和所述激勵信號產生模塊產生的延遲；所述驅動模塊用于驅動所述電池管理裝置工作；

所述激勵信號產生模塊與所述比較器模塊、所述驅動模塊、第一電源接入端和所述第二電源接入端連接，所述激勵信號產生模塊用于產生激勵信號。

第一方面，本發明實施例還提供了一種電池管理方法，所述方法應用于任一上述的電池管理裝置，所述方法包括：

當所述第一電源接入端和所述第二電源接入端接入所述預設直流電源時，測算出延遲值；

設定所述寄存器單元的寄存器值為所述延遲值；

當所述第一電源接入端和所述第二電源接入端接入所述待測電源時，測算出所述待測電源的阻抗值。

第二方面，本發明實施例另外還提供了一種芯片，包括任一上述的電池管理裝置，其中，至少一個所述電池管理裝置級聯連接；每個所述電池管理裝置對應管理一個待測電源。