[發明專利]一種新型自行車

在審

• 申請號: 201811239463.8
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN109398589A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 金宙淵
• 申請（專利權）人: 天津輪翼運動器材有限公司
• 主分類號: B62M9/02
• 分類號: B62M9/02;B62M9/16;B62K25/04
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 韓敏

1.一種新型自行車，其特征在于：包括皮帶傳動結構、皮帶張力調節結構和連桿型減震結構，所述皮帶傳動結構包括主動輪(3)、飛輪(4)和內齒皮帶(5)，所述內齒皮帶(5)內側設有規則的凹凸槽，所述齒輪皮帶(5)套在主動輪(2)和飛輪(4)的外側，所述皮帶張力調節結構(10)包括調節螺母(9)、壓桿(11)、彈簧(38)、壓力軸支架(12)和轉輪(8)，所述壓桿(11)依次穿過調節螺母(9)和壓力軸支架(12)與彈簧(38)固定連接，所述調節螺母(9)設有內螺紋，所述壓桿設有外螺紋，所述調節螺母(9)與壓桿(11)為螺紋連接，所述調節螺母(9)設在壓力軸支架(12)上，所述調節螺母(9)與壓力軸支架(12)滑動連接，所述壓力軸支架(12)下端通過連軸(13)與轉輪(8)轉動連接，所述轉輪(8)與內齒皮帶(5)外側滑動接觸，所述連桿型減震結構包括連桿(20)、主桿支架(21)、連接片(22)、減震氣缸(23)和后叉連桿(29)，所述后叉連桿(29)分布在后輪(2)兩側，所述后叉連桿(29)一端與主梁(26)定點(7)連接，另一端與連桿(20)動點(6)連接，所述后叉連桿(29)靠近與主梁(26)連接端的兩側呈一定角度，所述連桿(20)分布在后輪(2)兩側，所述主桿支架(21)為叉腿結構，所述主桿支架(21)后叉端分別與車輪兩側的連桿(20)連接，所述連接片(22)左端與主桿支架(21)前端鉸接，右端與減震氣缸(23)鉸接，上端與靠近車座(28)的輔梁(25)鉸接，所述減震氣缸(23)通過固定架(24)與輔梁(25)固定連接，所述輔梁(25)前端與主梁(26)上端焊接，所述后輪(2)將力傳遞至后叉連桿(29)，所述后叉連桿(29)通過動點(6)沿主梁(26)定點(7)旋轉，將力依次傳至連桿(20)、主桿支架(21)、連接片(22)和減震氣缸(23)。

2.根據權利要求1所述的一種新型自行車，其特征在于：所述壓桿(11)通過調節螺母(9)相對壓力軸支架(12)上下運動。

3.根據權利要求1所述的一種新型自行車，其特征在于：所述壓力軸支架(12)固定在主桿支架(21)側端，固定方式為螺釘(14)固定，所述壓力軸支架(12)材質為500萬的超高分子聚乙烯(PE-UHM)工程塑料。

4.根據權利要求1所述的一種新型自行車，其特征在于:所述減震氣缸(23)為氮氣氣缸。

5.根據權利要求1所述的一種新型自行車，其特征在于：所述前輪(1)上端設有前叉組件(35)，所述前叉組件(35)上端與把立(32)固定連接，所述把立(32)上設有圓孔(31)和剎車線(20)，所述剎車線(30)通過圓孔(31)穿進把立(32)，經過把立(32)和主梁(26)內部延伸至后輪(2)剎車組件處。

6.根據權利要求1所述的一種新型自行車，其特征在于：所述前輪(1)兩側的前叉組件下端均連接減震裝置(33)，所述減震裝置內設有彈簧，所述減震裝置(33)下端與花鼓(34)兩端固定連接。