[發明專利]一種機車熱循環系統及一種機車

在審

• 申請號: 201811239459.1
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN109435992A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 索建國;成本權;王位;康明明;婁超;李輝;王威;陳勇;鄭維飛
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發明公開了一種機車熱循環系統，包括：散熱器，設置于機車內人員活動區，散熱器內設置有換熱管路，用于將通過的高溫冷卻液散熱降溫；冷卻液管路，設置于散熱器與機車內具有液體冷卻回路的發熱部件之間，將散熱器與發熱部件的液體冷卻回路連通；流量控制裝置，設置于冷卻液管路上，控制通過散熱器的冷卻液的流量，以控制散熱器的發熱。通過冷卻液管路將機車內的主要發熱部件與機車內需要升溫的區域連接，將機車某些工作部件的無用發熱有效引入原本需要另行耗電保溫的駕乘人員活動區域，從而代替空調或者電加熱器等的作用；同時也通過該散熱器的散熱作用降低了原本需要對冷卻液所進行的強迫式風冷的耗電。本發明還公開了一種電力機車。

技術領域

本發明涉及電力機車技術領域，更具體地說，涉及一種機車熱循環系統，還涉及一種電力機車。

背景技術

機車在牽引或再生制動運行過程中的功率產生損耗，從而發出大量熱量，一般的機車設計是：通過強迫風冷將熱量散發到大氣中，以降低關鍵部件的溫度，確保機車的正常運行，但是采用此方式熱量不能得到有效利用，同時強迫通風需要消耗大量電能。

尤其是在很多情況下，機車的牽引變流器、變壓器等會發熱的設備的發熱功率超過100kW，而在寒冷的天氣情況下司機室取暖通常采用電加熱暖風機和空調加熱，需要消耗大量的電能，應用于高寒地區的機車兩個司機室電加熱功率總和甚至能達到20kW左右，可見在室外溫度較低時為了對機車的駕乘人員區域保溫往往要消耗大量的能源，于此同時機車發熱部件的降溫卻還需要消耗另外的能源，可見目前的機車內的資源利用存在相當的不合理及浪費能源的情況。

綜上所述，如何有效地解決目前機車內資源利用率低造成能源浪費等的技術問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的第一個目的在于提供一種機車熱循環系統，該機車熱循環系統的結構設計可以有效地解決目前機車內資源利用率低造成能源浪費等的技術問題，本發明的第二個目的是提供一種包括上述機車熱循環系統的電力機車。

為了達到上述第一個目的，本發明提供如下技術方案：

一種機車熱循環系統，包括：

散熱器，設置于機車內人員活動區，所述散熱器內設置有換熱管路，用于將通過的高溫冷卻液散熱降溫；

冷卻液管路，設置于所述散熱器與機車內具有液體冷卻回路的發熱部件之間，將所述散熱器與發熱部件的液體冷卻回路連通；

流量控制裝置，設置于所述冷卻液管路上，控制通過所述散熱器的冷卻液的流量，以控制散熱器的發熱。

優選的，上述機車熱循環系統中，所述冷卻液管路上設置有循環泵，用于提供冷卻液的流動動力。

優選的，上述機車熱循環系統中，所述冷卻液管路上連接有冷卻塔裝置，所述冷卻塔裝置與所述散熱器的輸出端連通，用于將流出散熱器的冷卻液進一步冷卻。

優選的，上述機車熱循環系統中，所述流量控制裝置連接有溫度傳感器，所述溫度傳感器設置于機車內人員活動區，根據測得的溫度數值控制流量控制裝置對冷卻液流量進行調節，令機車內人員活動區的溫度趨近于預設溫度范圍。

優選的，上述機車熱循環系統中，所述流量控制裝置連接有冷卻液旁路，用于將冷卻液在經過所述散熱器之前分流，流量控制器通過控制經過散熱器的冷卻液流量及分流的冷卻液的流量，控制散熱器的發熱量。

優選的，上述機車熱循環系統中，機車內的發熱部件包括牽引變流器。

優選的，上述機車熱循環系統中，機車內的發熱部件還包括牽引變壓器。

優選的，上述機車熱循環系統中，所述冷卻液管路與所述散熱器連通的管路段設置有單向閥，用于防止散熱器內的冷卻液逆向流動。