[發(fā)明專利]停車管控系統(tǒng)及方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811237750.5 | 申請日： | 2018-10-23 |
| 公開（公告）號： | CN109118783A | 公開（公告）日： | 2019-01-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉曉莉;曹艷;李科;時歡歡;尹正華 | 申請（專利權(quán)）人： | 深圳易嘉恩科技有限公司 |
| 主分類號： | G08G1/042 | 分類號： | G08G1/042;G08G1/14;G08G1/017;G07B15/02 |
| 代理公司： | 成都虹橋?qū)＠聞?wù)所(普通合伙) 51124 | 代理人： | 李凌峰 |
| 地址： | 518057 廣東省深圳市南山區(qū)粵海街*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛信息 存儲模塊 嫌疑車輛 地磁感應(yīng)模塊 圖像處理模塊 信息交互模塊 智能交通管理 報警平臺 管控系統(tǒng) 停車區(qū)域 布控 卡口 停車 稽查 圖像采集模塊 停車場系統(tǒng) 采集模塊 車輛圖片 處理圖像 交通監(jiān)控 目標鎖定 收費模塊 聯(lián)動 上傳 存儲 鎖定 采集 發(fā)布 | ||
本發(fā)明涉及交通監(jiān)控領(lǐng)域，針對現(xiàn)有的停車場系統(tǒng)無法實現(xiàn)嫌疑車輛目標鎖定的問題，提出一種停車管控系統(tǒng)，包括圖像采集模塊、地磁感應(yīng)模塊和收費模塊，還包括存儲模塊、信息交互模塊和用于處理圖像采集模塊采集的車輛圖片的圖像處理模塊；存儲模塊，用于存儲從圖像處理模塊和地磁感應(yīng)模塊得到的車輛信息、進出狀態(tài)和停車區(qū)域位置信息；信息交互模塊，用于在接收卡口稽查布控報警平臺和/或智能交通管理平臺發(fā)布的嫌疑車輛的車輛信息后，若該車輛信息中的車牌號和存儲模塊中的車牌號一致，則上傳車輛信息、進出狀態(tài)和停車區(qū)域位置信息至卡口稽查布控報警平臺和/或智能交通管理平臺。如此實現(xiàn)與上述兩平臺聯(lián)動鎖定嫌疑車輛目標。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及交通監(jiān)控領(lǐng)域，特別涉及一種停車管控系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)
隨著社會的不斷發(fā)展，機動車保有量越來越大且呈遞增趨勢，城市交通漏洞也日趨明顯，目前靜態(tài)交通系統(tǒng)例如停車場只在本地記錄車輛進出數(shù)據(jù)、圖像信息和繳費信息，無法和外部交警部門用于實現(xiàn)道路動態(tài)視頻監(jiān)控及電子警察的智能交通管理平臺及公安部門的卡口稽查布控報警平臺等動態(tài)交通系統(tǒng)進行聯(lián)網(wǎng)，無法協(xié)助監(jiān)管實現(xiàn)嫌疑車輛目標鎖定，城市交通的盲點給不法分子有機可乘，進而引發(fā)一系列的交通、環(huán)境及社會問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有的停車場系統(tǒng)沒有與智能交通管理平臺或卡口稽查布控報警平臺進行聯(lián)動實現(xiàn)嫌疑車輛目標鎖定的問題，提出一種停車管控系統(tǒng)及方法。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案是：
停車管控系統(tǒng)，包括停車場系統(tǒng)，所述停車場系統(tǒng)包括圖像采集模塊、地磁感應(yīng)模塊和收費模塊，還包括云平臺，所述云平臺包括圖像處理模塊、車費統(tǒng)計模塊、存儲模塊和信息交互模塊；
圖像采集模塊，用于采集進出車輛的圖像；
地磁感應(yīng)模塊，用于獲取車輛的進出狀態(tài)；
收費模塊，用于進出狀態(tài)為車輛離開時獲取車費統(tǒng)計模塊的停車車費進行收費，收費完畢后發(fā)送收費完畢消息至云平臺；
圖像處理模塊，用于根據(jù)采集到的車輛的圖像進行處理獲取車輛信息，所述車輛信息包括車輛的車牌號和進出時間；
車費統(tǒng)計模塊，用于根據(jù)車輛的進出狀態(tài)和進出時間統(tǒng)計停車車費；
存儲模塊，用于存儲車輛信息、進出狀態(tài)、停車車費和預(yù)設(shè)的停車區(qū)域位置信息；
信息交互模塊，用于在接收卡口稽查布控報警平臺和/或智能交通管理平臺發(fā)布的嫌疑車輛的車輛信息后，比較嫌疑車輛的車輛信息中的車牌號和存儲模塊中的車牌號是否一致，若一致，則上傳存儲模塊中對應(yīng)的車輛信息、進出狀態(tài)和停車區(qū)域位置信息至對應(yīng)的卡口稽查布控報警平臺和/或智能交通管理平臺。
進一步的，所述車輛信息還包括車身顏色、車標和車型，所述信息交互模塊還用于接收到智能交通管理平臺發(fā)布的嫌疑車輛的車輛信息，比較嫌疑車輛的車輛信息中的車牌號和存儲模塊中車輛信息中的車牌號，若一致，則上傳車輛信息、進出狀態(tài)和停車區(qū)域位置信息至對應(yīng)的智能交通平臺之后，還比較嫌疑車輛的車輛信息中的車身顏色、車標和車型與存儲模塊中車輛信息中對應(yīng)的車身顏色、車標和車型是否一致，若不一致，則發(fā)送對應(yīng)車輛的套牌報警信息至智能交通管理平臺。
進一步的，還包括與云平臺通信的客戶端，所述停車場系統(tǒng)還包括停車柵欄裝置，所述云平臺還包括車位統(tǒng)計模塊和指令控制模塊；
所述客戶端，用于在車主綁定車輛信息并設(shè)置車輛狀態(tài)為鎖定狀態(tài)或者解鎖狀態(tài)后，發(fā)送車輛狀態(tài)給云平臺；
車位統(tǒng)計模塊，用于根據(jù)車輛進出的數(shù)量及總的車位數(shù)得到剩余車位數(shù)量；
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