[發明專利]一種電動汽車專用打氣泵和轉向油泵一體機

在審

• 申請號: 201811237638.1
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN109606463A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 宗紅軍;陳炎
• 申請（專利權）人: 江蘇陸地方舟新能源車輛股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B60C23/10
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫

本發明公開了純電動汽車剎車技術領域的一種電動汽車專用打氣泵和轉向油泵一體機，包括底座，底座內腔的頂部活動設置有三組安裝板，底座內腔的底側壁均勻設置有減震彈簧，中間安裝板的頂部設置有電機，且電機左右兩側的輸出端均設置有傳動裝置，左側安裝板的頂部設置有打氣泵，右側安裝板的頂部設置有油泵，且電機、打氣泵與油泵的左右兩側均活動插接有螺栓，該裝置通過電機同時帶動打氣泵和油泵工作，起到降低能耗，有效的節約資源，降低成本的作用，通過三組安裝板分別安裝電機、油泵和打氣泵，然后通過減震彈簧的收縮和擴張起到減震作用，且三組安裝板互不干擾，緩沖墊的存在的進一步起到減震緩沖的作用。

技術領域

本發明涉及純電動汽車剎車技術領域，具體為一種電動汽車專用打氣泵和轉向油泵一體機。

背景技術

目前，由于能源危機的發生及對環保的日益重視。世界各國紛紛開始開發電動汽車，電動汽車的款式也越來越多，在客車和電動卡車領域里，由于其整備質量和載質量比較大，為提高行車安全和可靠性，轉向普遍采用液壓轉向，轉向助力由單獨的轉向油泵提供助力，制動為氣制動剎車，壓縮空氣由單獨的電動打氣泵提供壓縮空氣，導致耗能較大，當打氣泵、電機和油泵固定連接在一起時，打氣泵、電機和油泵工作時均會產生移動的震動，三者之間的震動會相互干擾，影響工作，因此，需要一種電動汽車專用打氣泵和轉向油泵一體機。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動汽車專用打氣泵和轉向油泵一體機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種電動汽車專用打氣泵和轉向油泵一體機，包括底座，底座內腔的頂部活動設置有三組安裝板，底座內腔的底側壁均勻設置有減震彈簧，且減震彈簧的頂端與安裝板的底側壁連接，中間安裝板的頂部設置有電機，且電機左右兩側的輸出端均設置有傳動裝置，傳動裝置包括伸縮桿，伸縮桿的左右兩端均設置有轉向球，且轉向球外側壁遠離伸縮桿的一側活動套接有轉向殼，轉向殼與轉向球的相鄰面均勻開設有滑槽，且滑槽的內腔活動設置有滾珠，左右兩組轉向殼相互遠離的一側均設置有連接桿，左側安裝板的頂部設置有打氣泵，右側安裝板的頂部設置有油泵，且打氣泵與油泵的相鄰面均與傳動裝置連接，且電機、打氣泵與油泵的左右兩側均活動插接有螺栓，且螺栓的與安裝板螺接。

優選的，安裝板的頂側壁設置有緩沖墊，緩沖墊上均勻開設有緩沖腔，且緩沖腔從上到下依次開設有三組，且上下相鄰兩組緩沖腔相錯位設置，且緩沖腔的豎截面呈橢圓形。

優選的，伸縮桿包括伸縮插桿，且伸縮插桿的左端與左側轉向球的右側壁連接，且伸縮插桿外側壁的右側活動套接有伸縮套管，且伸縮套管的右側壁與右側轉向球的左側壁連接，且伸縮套管內腔的右側壁與伸縮插桿的右側壁之間連接有伸縮彈簧，且伸縮插桿外側壁的右側均勻設置有限位塊，且伸縮套管的內腔壁上開設有與限位塊相匹配的限位槽。

優選的，三組安裝板從左到右依次呈線性分布，相鄰兩組安裝板之間設置有隔板，且隔板的底端與底座內腔的底側壁連接。

優選的，安裝板的左右兩側壁均勻設置有導向塊，底座內腔左右兩側壁和隔板的左右兩側壁均開設有與導向塊相匹配的導向槽。

優選的，打氣泵上設置有進氣口、出氣口、油泵上設置有進油口、出油口，且進氣口、出氣口、進油口和出油口上均設置有軟管，且軟管的外側設置有金屬編織層。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該裝置通過電機同時帶動打氣泵和油泵工作，起到降低能耗，有效的節約資源，降低成本的作用，通過三組安裝板分別安裝電機、油泵和打氣泵，然后通過減震彈簧的收縮和擴張起到減震作用，且三組安裝板互不干擾，緩沖墊的存在的進一步起到減震緩沖的作用，隔板起到隔離三組安裝板的作用，避免三組安裝板之間相互作用。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明傳動裝置結構示意圖。