[發(fā)明專利]一種電動客車用低壓配電盒電路系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811237632.4 | 申請日: | 2018-10-23 |
| 公開(公告)號: | CN109624881A | 公開(公告)日: | 2019-04-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 宋魏巍;顧學(xué)兵;鄧虎;劉銘華 | 申請(專利權(quán))人: | 江蘇陸地方舟新能源車輛股份有限公司 |
| 主分類號: | B60R16/02 | 分類號: | B60R16/02 |
| 代理公司: | 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝傳鑫 |
| 地址: | 226500 江蘇省南*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 配電電路 電源配電 電路 常電電源 低壓配電 電動客車 電路系統(tǒng) 總火 空間利用率 整車控制器 備用電源 備用負(fù)載 風(fēng)扇電源 人力成本 水泵電源 系統(tǒng)設(shè)計 遠(yuǎn)程監(jiān)控 點火鎖 電器盒 故障點 集成度 布線 前部 節(jié)約 輸出 | ||
本發(fā)明公開了一種電動客車用低壓配電盒電路系統(tǒng),包括常電電源配電電路,相互并聯(lián)在所述常電電源配電電路兩端的前模塊總火配電電路,后模塊總火配電電路,附模塊配電電路,DC/DC電源輸出配電電路,點火鎖電源配電電路,備用電源配電電路,前部電器盒常電配電電路,前模塊常電配電電路,后模塊常電配電電路,附模塊常電配電電路,DC/DC電源輸入配電電路,系統(tǒng)一檔電源配電電路,整車控制器電源配電電路,BMS電源配電電路,遠(yuǎn)程監(jiān)控配電電路,水泵電源配電電路,風(fēng)扇電源配電電路和備用負(fù)載電源配電電路。本發(fā)明的有益效果是:本系統(tǒng)設(shè)計合理巧妙,集成度高,空間利用率高,減少布線,減少安裝物料,節(jié)約人力成本,同時有利于減少故障點。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及電動客車電路領(lǐng)域,具體涉及一種電動客車用低壓配電盒電路系統(tǒng)。
背景技術(shù)
隨著新能源汽車行業(yè)不斷發(fā)展,車企逐年推出的新能源汽車車型也日益增加,從緊湊型轎車到SUV,從面包車到廂式貨車,各種款式應(yīng)有盡有,消費者購車時可選范圍也拓寬了許多。
現(xiàn)有的低壓配電盒,都是功能單一的分散的各自獨立低壓配電盒、空間利用率低,增加故障節(jié)點和布置難度,且布線繁雜,安裝物料用量大,人力成本很高。
現(xiàn)需要設(shè)計一款整體式的集成配電盒電路系統(tǒng),有利于空間布置,減少分散電器之間的布線,減少安裝物料,節(jié)約成本,同時有利于減少故障點。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種電動客車用低壓配電盒電路系統(tǒng),具有集成度高,有利于空間布置,減少分散電器之間的布線,減少安裝物料,節(jié)約成本,同時有利于減少故障點,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種電動客車用低壓配電盒電路系統(tǒng),包括常電電源配電電路,相互并聯(lián)在所述常電電源配電電路兩端的前模塊總火配電電路,后模塊總火配電電路,附模塊配電電路,DC/DC電源輸出配電電路,點火鎖電源配電電路,系統(tǒng)一檔電源配電電路,備用電源配電電路,前部電器盒常電配電電路,前模塊常電配電電路,后模塊常電配電電路,附模塊常電配電電路,DC/DC電源輸入配電電路,整車控制器電源配電電路,BMS電源配電電路,遠(yuǎn)程監(jiān)控配電電路,水泵電源配電電路,風(fēng)扇電源配電電路和若干備用負(fù)載電源配電電路;所述常電電源配電電路包括蓄電池,總火繼電器,維修開關(guān),手動電源開關(guān)形成回路。
進(jìn)一步地,所述DC/DC電源輸入配電電路,整車控制器電源配電電路,BMS電源配電電路,遠(yuǎn)程監(jiān)控配電電路,水泵電源配電電路,風(fēng)扇電源配電電路和備用負(fù)載電源配電電路中均設(shè)有相應(yīng)的繼電器。
進(jìn)一步地,所述整車控制器電源配電電路和BMS電源配電電路還分別設(shè)有延時繼電器,所述延時繼電器在所述手動電源開關(guān)斷開的情況下接受所述前部電器盒常電配電電路的電信號來延時斷開。
進(jìn)一步地,所述電路系統(tǒng)還設(shè)有充電機(jī)電源配電電路,相互并聯(lián)的儀表充電電源配電電路,所述BMS電源配電電路的繼電器的高壓端和所述遠(yuǎn)程監(jiān)控配電電路的繼電器的低壓端均與所述充電機(jī)電源配電電路的供電端相連接。
進(jìn)一步地,所述DC/DC電源輸入配電電路,整車控制器電源配電電路和BMS電源配電電路的繼電器的低壓端均與所述系統(tǒng)一檔電源配電電路的供電端相連接。
進(jìn)一步地,所述BMS電源配電電路的繼電器和所述遠(yuǎn)程監(jiān)控配電電路的繼電器的高壓端均設(shè)為雙向觸點。
進(jìn)一步地,所有的配電電路均設(shè)有相應(yīng)的保險片。
本發(fā)明的有益效果是:本系統(tǒng)設(shè)計合理巧妙,集成度高,空間利用率高,減少分散電器之間的布線,減少安裝物料,節(jié)約人力成本,同時有利于減少故障點。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的電路原理示意圖;
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