[發(fā)明專利]運(yùn)送系統(tǒng)、管理服務(wù)器和運(yùn)送用戶的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811234799.5
• 申請(qǐng)日: 2018-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN109754147A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 片岡直美;丹羽俊明;馬場康寬;養(yǎng)老克彥;香川和之
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q10/08;G06Q50/30
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 魯山;孫志湧

本發(fā)明涉及一種運(yùn)送系統(tǒng)、管理服務(wù)器和運(yùn)送用戶的方法。管理服務(wù)器(200)被配置成從被配置成管理用戶的登機(jī)手續(xù)的機(jī)場服務(wù)器(400)，接收用戶的航班時(shí)刻表和登機(jī)手續(xù)進(jìn)度狀態(tài)，并且被配置成指定延誤用戶在所述機(jī)場中的位置，延誤用戶是所述登機(jī)手續(xù)被延誤的用戶。管理服務(wù)器(200)被配置成向所述延誤用戶派遣車輛(100)，并且將用于將所述延誤用戶運(yùn)送到所述延誤用戶在所述登機(jī)手續(xù)中尚未經(jīng)過的手續(xù)的位置的指令發(fā)送到車輛(100)。車輛(100)被配置成：按照所述指令移動(dòng)到所述延誤用戶；并且在所述延誤用戶登乘所述車輛(100)之后，按照所述指令移動(dòng)到所述延誤用戶尚未經(jīng)過的手續(xù)的位置。

本非臨時(shí)專利申請(qǐng)是基于2017年11月2日提交到日本專利局的日本專利申請(qǐng)No.2017-212778，該日本專利申請(qǐng)的全部內(nèi)容特此以引用方式并入。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及運(yùn)送系統(tǒng)、管理服務(wù)器和運(yùn)送用戶的方法。具體地，本公開涉及：使用被配置成執(zhí)行無人駕駛的可移動(dòng)體將用戶運(yùn)送到在機(jī)場登機(jī)所需的手續(xù)的位置的運(yùn)送系統(tǒng)；用于運(yùn)送系統(tǒng)的管理服務(wù)器；以及在機(jī)場中運(yùn)送用戶的方法。

背景技術(shù)

日本專利公開No.6-242823公開了一種能在機(jī)場中利用的自動(dòng)運(yùn)輸車輛。使用機(jī)場的用戶的便攜行李可被堆積在該自動(dòng)運(yùn)輸車輛上。自動(dòng)運(yùn)輸車輛可按照用戶選擇的所期望行進(jìn)路線在機(jī)場中移動(dòng)。自動(dòng)運(yùn)輸車輛包括在移動(dòng)的同時(shí)與用戶保持恒定距離的裝置，而用戶只能跟隨自動(dòng)運(yùn)輸車輛(參見日本專利公開No.6-242823)。

該專利公開中描述的自動(dòng)運(yùn)輸車輛按照利用機(jī)場的用戶的需要在機(jī)場內(nèi)移動(dòng)。另一方面，在機(jī)場中，機(jī)場公司需要將登機(jī)時(shí)間即將到來但是尚未經(jīng)過登機(jī)所需手續(xù)的用戶立即運(yùn)送到該手續(xù)的位置。在上述專利公開中描述的自動(dòng)運(yùn)輸車輛無法應(yīng)對(duì)機(jī)場公司的需要。

發(fā)明內(nèi)容

本公開致力于解決此問題并且其目的在于提供：用于使用被配置成執(zhí)行無人駕駛的可移動(dòng)體立即將在機(jī)場中登機(jī)手續(xù)被延誤的用戶運(yùn)送到該手續(xù)的位置的運(yùn)送系統(tǒng)；用于運(yùn)送系統(tǒng)的管理服務(wù)器；以及運(yùn)送用戶的方法。

根據(jù)本公開的運(yùn)送系統(tǒng)是用于將用戶運(yùn)送到在機(jī)場登機(jī)所需手續(xù)的位置的運(yùn)送系統(tǒng)，并且該運(yùn)送系統(tǒng)包括可移動(dòng)體和被配置成管理可移動(dòng)體的移動(dòng)的管理服務(wù)器。可移動(dòng)體被配置成執(zhí)行無人駕駛并且用于在機(jī)場中運(yùn)送用戶。管理服務(wù)器被配置成從被配置成管理用戶登機(jī)手續(xù)的機(jī)場服務(wù)器，接收用戶的航班時(shí)刻表和登機(jī)手續(xù)進(jìn)度狀態(tài)，并且被配置成指定延誤用戶在機(jī)場中的位置，延誤用戶是登機(jī)手續(xù)被延誤的用戶。管理服務(wù)器被配置成向延誤用戶派遣可移動(dòng)體，并且將用于將所述延誤用戶運(yùn)送到延誤用戶在登機(jī)手續(xù)中尚未經(jīng)過的手續(xù)的位置的指令發(fā)送到可移動(dòng)體。可移動(dòng)體被配置成：按照指令移動(dòng)到延誤用戶；并且在延誤用戶登乘移動(dòng)體之后，按照指令移動(dòng)到延誤用戶尚未經(jīng)過的手續(xù)的位置。

根據(jù)以上提到的配置，在機(jī)場中，可為登機(jī)手續(xù)被延誤的用戶派遣可移動(dòng)體，由此用戶可立即被運(yùn)送到延誤用戶在登機(jī)手續(xù)中尚未經(jīng)過的手續(xù)的位置。結(jié)果，能防止航班由于用戶的登機(jī)手續(xù)延誤而延誤。

管理服務(wù)器可被配置成：獲得安裝在機(jī)場中的多個(gè)相機(jī)的圖像；以及使用所獲得的圖像指定延誤用戶在機(jī)場中的位置。

因此，即使當(dāng)沒有來自用戶的移動(dòng)終端等的位置信息時(shí)，也可立即指定延誤用戶在機(jī)場中的位置，并且可為延誤用戶派遣可移動(dòng)體。

管理服務(wù)器可被配置成：從延誤用戶的移動(dòng)終端獲得延誤用戶的位置信息；以及按照所獲得的位置信息，修改可移動(dòng)體的派遣位置。

因此，可向延誤用戶正確地派遣可移動(dòng)體。