[發明專利]一種車廂蓋的電動翻轉裝置

在審

• 申請號: 201811234660.0
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN109109726A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 王歷濤;倪清
• 申請（專利權）人: 山東嶸野房車制造服務有限公司
• 主分類號: B60P3/32
• 分類號: B60P3/32;B62D25/00
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙) 37104
• 代理人: 張曉波

本發明屬于車輛制造技術領域。為解決目前采用電動推桿無法實現車廂蓋做180°翻轉的技術問題，本發明提供一種電動翻轉裝置，包括電動推桿，所述電動推桿的底部與車廂側廂板的外表面鉸接，電動推桿可繞鉸接點自由轉動，其特征在于：電動推桿的推桿頂部與車廂蓋的側部之間設有過角裝置，所述的過角裝置是指當推桿推出后能夠推動車廂蓋由水平狀態做上翻轉動，當推桿到達最大行程，車廂蓋的翻轉角度大于90°；當車廂蓋向下翻轉時，過角裝置能夠阻止車廂蓋做自由墜落翻轉，車廂蓋隨推桿的回縮而向下翻轉直至車廂蓋達到水平狀態。本發明的有益效果為：結構合理，極大降低了操作強度，提高了翻轉效率。

技術領域

本發明屬于車輛制造技術領域，具體是指一種車廂蓋的電動翻轉裝置。

背景技術

目前拖掛式房車為拓展其使用空間，車廂蓋多采用前后翻轉的結構，車廂蓋的端部與車廂前廂壁頂部鉸接，當車廂蓋關閉后，車廂蓋覆蓋在車廂頂部，當車廂蓋向前翻轉后，車廂蓋的表面可由車輛前方的支撐裝置支撐，車廂蓋形成支撐平臺從而擴大了房車的使用面積，由此車廂蓋是做180°翻轉。在進行車廂蓋的翻轉操作時，多是采用手動操作的方式，由于車廂蓋的重量較重，導致操作強度較大。為降低操作強度，常見的方法是在車廂蓋側部與車廂側廂板之間設置氣彈簧以進行輔助，但仍然不能達到輕松操作的效果。而如果將氣彈簧采用電動推桿替換后，電動推桿的兩端分別與車廂蓋側部及車廂側廂板鉸接，電動推桿在推動車廂蓋翻轉時電動推桿也隨之轉動，但當車廂蓋翻轉至90°時，電動推桿即無法對車廂蓋施加作用力，車廂蓋后90°的翻轉只能采用手動操作的方式進行解決。因此如何采用電動推桿進行驅動以使車廂蓋能做180°翻轉成為亟待解決的技術問題。

發明內容

為解決目前采用電動推桿無法實現車廂蓋做180°翻轉的技術問題，本發明提供一種電動翻轉裝置，以達到無需人力輔助，能夠電動驅動車廂蓋做180°翻轉的技術目的。

為實現上述技術目的，本發明采用的技術方案為：一種車廂蓋的電動翻轉裝置，包括電動推桿，所述電動推桿的底部與車廂側廂板的外表面鉸接，電動推桿可繞鉸接點自由轉動，其特征在于：電動推桿的推桿頂部與車廂蓋的側部之間設有過角裝置，所述的過角裝置是指當推桿推出后能夠推動車廂蓋由水平狀態做上翻轉動，當推桿到達最大行程，車廂蓋的翻轉角度大于90°；當車廂蓋向下翻轉時，過角裝置能夠阻止車廂蓋做自由墜落翻轉，車廂蓋隨推桿的回縮而向下翻轉直至車廂蓋達到水平狀態。

進一步的，在車廂兩側分別設置電動推桿及過角裝置，兩側的電動推桿同步動作。

進一步的，所述的過角裝置包括固定在車廂蓋側部的定位銷、轉軸，擺板，所述轉軸穿過擺板中部，擺板可繞轉軸自由轉動；在轉軸上方的擺板板面上設有圓弧形鏤空槽，鏤空槽位于以轉軸為圓心、以轉軸與定位銷之間間距為半徑的一個圓軌跡上，所述定位銷穿過鏤空槽，擺板底部與推桿頂端鉸接。

進一步的，擺板底部與鉸接點與轉軸之間的間距大于轉軸與定位銷之間的間距。

進一步的，所述定位銷、轉軸在車廂蓋側部呈水平依次設置。

進一步的，所述推桿回縮至最小行程時，所述定位銷與鏤空槽的端部之間存在0.5-1cm的間隙。

本發明的有益效果為：通過合理設置過角裝置保證在電動推桿的驅動下車廂蓋能夠完成180°的翻轉，翻轉過程無需手動參與，極大降低了操作強度，提高了翻轉效率。

附圖說明

附圖1為車廂蓋向前翻轉至水平狀態的結構示意圖。

附圖2為附圖1中A處放大示意圖。

附圖3為車廂蓋向上翻轉時的結構示意圖。

附圖4為附圖3中B處放大示意圖。

附圖5為推桿位于最大行程時的結構示意圖。

附圖6為附圖5中C處結構示意圖。