[發明專利]一種一體式玻璃鋼扶正艇的制備工藝

在審

• 申請號: 201811234647.5
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN109436195A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 劉愛華
• 申請（專利權）人: 江蘇池九科技有限公司
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06;B63B5/24
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本發明涉及一種一體式玻璃鋼扶正艇的制備工藝，首先根據扶正艇內壁骨架結構制造出與扶正艇內壁骨架相匹配的船底龍骨，然后在船底龍骨的兩側壁上焊接上側擋板和下側擋板，用于與扶正艇內壁之間形成空隙結構，再根據船底龍骨的骨架結構采用一體式工藝將玻璃鋼龍骨連接在船底龍骨上，同時在玻璃鋼龍骨上固定油箱底板和甲板，最后將裝配好的龍骨一體式放入扶正艇殼體內即可，整個制備工藝簡單，組裝方便，大大提高了玻璃鋼扶正艇的制造效率。

技術領域

本發明涉及船艇制造技術領域，具體為一種一體式玻璃鋼扶正艇的制備工藝。

背景技術

目前船艇的制造大都由工人一步一步加工，其制造工序繁瑣，耗時較長，一艘船艇組裝起來一般需要多個工人，人力資源耗時較大。其次，現有的船艇大都由鐵質材料制成，其碰撞時容易產生變形，少數融合了玻璃鋼材質，但是由于玻璃鋼與鐵質材料之間沒有預先連接工藝，以致于后期組裝，給船艇的制造帶來了一定的不便。

發明內容

本發明的目的在于提供一種一體式玻璃鋼扶正艇的制備工藝，整個工藝簡單，組裝方便，大大提高了玻璃鋼扶正艇的制造效率，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種一體式玻璃鋼扶正艇的制備工藝，包括以下步驟：

S1：制備扶正艇整體船底龍骨：根據扶正艇內壁骨架構造采用一體式沖壓工藝鍛造出與扶正艇內壁骨架相匹配的船底龍骨；

S2：在船底龍骨的兩側壁上從上至下間隔焊接上側擋板和下側擋板；

S3：制備玻璃鋼龍骨：根據船底龍骨的骨架結構采用一體式工藝將玻璃鋼龍骨連接在船底龍骨上；

S4：在船底龍骨底部的玻璃鋼龍骨上放置油箱底板；

S5：在船底龍骨兩側的玻璃鋼龍骨上放置甲板，甲板的一端固定在船底龍骨的側壁上；

S6：將組裝好的船底龍骨、上側擋板、下側擋板、玻璃鋼龍骨、油箱底板和甲板一體式裝配到扶正艇殼體內即得一體式玻璃鋼扶正艇。

優選的，所述下側擋板距甲板的垂直高度設置為90mm，甲板一端距船底龍骨的垂直高度為170mm，船底龍骨在斜坡度水平距離設置為110mm。

優選的，所述船底龍骨和玻璃鋼龍骨均采用一體式工藝制作成型。

優選的，所述船底龍骨在與玻璃鋼龍骨的連接處設置有與玻璃鋼龍骨相匹配的連接槽。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明提供的一種一體式玻璃鋼扶正艇的制備工藝，針對傳統扶正艇制備過程中存在的工序復雜繁瑣等問題，首先根據扶正艇內壁骨架結構制造出與扶正艇內壁骨架相匹配的船底龍骨，然后在船底龍骨的兩側壁上焊接上側擋板和下側擋板，用于與扶正艇內壁之間形成空隙結構，再根據船底龍骨的骨架結構采用一體式工藝將玻璃鋼龍骨連接在船底龍骨上，同時在玻璃鋼龍骨上固定油箱底板和甲板，最后將裝配好的龍骨一體式放入扶正艇殼體內即可，整個制備工藝簡單，組裝方便，大大提高了玻璃鋼扶正艇的制造效率。

附圖說明

圖1為本發明的船底龍骨結構圖；

圖2為本發明的玻璃鋼龍骨平面圖；

圖3為本發明的扶正艇殼體結構圖。

圖中：1船底龍骨、2上側擋板、3下側擋板、4玻璃鋼龍骨、5油箱底板、6甲板、7扶正艇殼體。

具體實施方式