[發明專利]一種試車場高速環道超大斜面瀝青碾壓方法

在審

• 申請號: 201811234254.4
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN109267453A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 蔡偉;張杰勝;周春澤;胡軼敏;張明;周浩;劉順濤;曲曉波;謝云峰;孫凱;馬勇;張凱;李長亮;向康樂;崔翔;程衛國;張帥
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團第一工程有限公司;中鐵四局集團有限公司
• 主分類號: E01C19/23
• 分類號: E01C19/23;G06Q50/08
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

本發明公開了一種試車場高速環道超大斜面瀝青碾壓方法，根據環道曲面的寬度從國內現有的牽引機與壓路機中進行預先模擬選擇，牽引機的重量確保比壓路機大，保證牽引機能支撐住壓路機不會下滑，其次再進一步的計算卷揚機需提供的牽引力，牽引機的產品說明書中必然會給出各部件的重量及彎矩，據此計算出牽引機的設備重心，根據設備重心、牽引力及卷揚機至牽引機的前端的垂直距離計算出牽引機的傾覆系數，以此判斷在實際應用過程中牽引機牽引壓路機是否會發生傾覆，如果不會發生傾覆則實際進行組裝布置，隨后完成碾壓，確保壓路機在沿環道曲面的長度方向進行碾壓時，牽引機提供牽引力避免壓路機留下輪胎印，保證道路平整度。

技術領域

本發明屬于試車場高速環道建設領域，特別涉及一種試車場高速環道超大斜面瀝青碾壓方法。

背景技術

隨著試車場施工在我國的大規模的展開，傳統混凝土路面已不能滿足目前試車場路面平順性的高精度要求，而瀝青路面施工的工藝和技術日趨成熟。上海大眾汽車有限公司建設高速環道為半徑1500m的21％橫向單面坡曲線段，與常規的曲面高速環道有很大不同，為國內首次出現此類高速環道。其傾斜角度過大，為超大斜面路面，常規壓路機在坡面碾壓，由于受力原因，碾壓后坡面會有壓路機輪胎印，影響道路平整度。并且因為坡面傾斜角度過大壓路機在坡面行駛，具有傾覆的可能性。為解決上述問題，國內并沒有相應的施工機械以及施工方法。

發明內容

本發明的目的在于提供一種試車場高速環道超大斜面瀝青碾壓方法，確保壓路機在沿環道的長度方向進行碾壓超大斜面時，牽引機提供牽引力避免壓路機留下輪胎印，保證道路平整度。

為了實現上述目的，本發明采取以下技術方案：一種試車場高速環道超大斜面瀝青碾壓方法，包括如下步驟：A、首先選擇牽引機，根據已經選擇的牽引機和環道曲面的寬度預先選擇出合適的壓路機，設牽引機的重量為X，壓路機的重量為P，確保X>P，預先模擬在牽引機的前端布置卷揚機，并記錄此時卷揚機的安裝位置；

B、首先根據壓路機的重量計算卷揚機需提供的牽引力P3，計算公示如下：壓路機相對于環道曲面的斜向分力P1＝P*sinθ，壓路機相對于環道曲面的垂直分力P2＝P*cosθ，θ為環道曲面的傾斜角度；

P3＝P1+P2μ*1.2＝P*sinθ+P*cosθ*μ*1.2μ為摩擦系數，1.2為安全系數；

根據牽引力P3計算牽引機的前傾穩定性：計算牽引機的設備重心，設設備重心距幾何中心的距離為a，a＝牽引機重量/彎矩，b＝牽引機整體長度；

當a為正值時，設備重心處于牽引機的前端，當a為負值時，設備重心處于牽引機的后端，牽引機的前端至設備重心的垂直距離L2＝b/2－a，卷揚機至牽引機的前端的垂直距離為L1；

傾覆彎矩M1＝P3*L1；

抗傾覆彎矩M2＝P2*L2；

傾覆系數n＝M2/M1；

判斷傾覆系數是否大于1.15，如果大于則牽引機滿足傾覆穩定性要求，確定卷揚機提供的牽引力為P3；如果小于則需調整卷揚機的安裝位置使得卷揚機相對牽引機的前傾中心下調，或重新選擇牽引機、壓路機直至傾覆系數大于1.15；

C、選擇完合適的牽引機、壓路機并調整好卷揚機的安裝位置之后，將牽引機布置在環道曲面的坡頂，壓路機布置于環道曲面上，使得卷揚機的鋼絲繩與壓路機的側邊連接，確保鋼絲繩的傾斜角度與環道曲面的傾斜角度θ一致，同步啟動牽引機及壓路機，使壓路機沿環道曲面的長度方向進行碾壓。

所述的步驟B中還包括如下內容：設備中心根據牽引機的各部件重量及彎矩進行計算，所述的各部件包括旋回體、卷揚機、動臂、配重、閥及附屬配件、輪胎、輪胎邊框、輪胎保護環、輪軸、主馬達、傳動軸、框架、滑動箱、滑動氣缸、滑動箱配重、斜面側固定配重、前后固定配重。