[發(fā)明專利]一種三自由度平動(dòng)重載小車對(duì)接平臺(tái)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811233477.9 | 申請日: | 2018-10-23 |
| 公開(公告)號(hào): | CN109163181A | 公開(公告)日: | 2019-01-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王廣;李靜;楊雪嬌;張濤 | 申請(專利權(quán))人: | 北京國華恒源科技開發(fā)有限公司 |
| 主分類號(hào): | F16M11/04 | 分類號(hào): | F16M11/04;F16M11/26;F16M11/18 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 100176 北京市大興區(qū)北京*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 平動(dòng)裝置 對(duì)接平臺(tái) 重載 三自由度平動(dòng) 支撐底板 重載小車 地腳 對(duì)接過程 光機(jī)設(shè)備 極限位置 模塊框架 前后移動(dòng) 上下運(yùn)動(dòng) 支撐滾輪 左右移動(dòng) 中空間 栓接 小車 支撐 | ||
1.一種三自由度平動(dòng)重載小車對(duì)接平臺(tái),其特征在于,包括:X軸平動(dòng)裝置、Y軸平動(dòng)裝置以及Z軸升降裝置還有安裝在小車底部的支撐底板,支撐滾輪和支撐地腳;一種三自由度平動(dòng)重載小車對(duì)接平臺(tái),包括X軸平動(dòng)裝置、Y軸平動(dòng)裝置以及Z軸升降裝置還有安裝在小車底部的支撐底板,支撐滾輪和支撐地腳;X軸平動(dòng)裝置位于對(duì)接平臺(tái)的最上方,可以將重載模塊左右移動(dòng)到極限位置;Y軸平動(dòng)裝置位于X軸平動(dòng)裝置和Z軸升降裝置的中間,可以帶動(dòng)X軸平動(dòng)裝置和重載模塊的前后移動(dòng);Z軸升降裝置位于支撐底板上方,可以實(shí)現(xiàn)重載模塊上下運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的對(duì)接平臺(tái),其特征在于,所述X軸平動(dòng)裝置,包括由X軸伺服電機(jī)(1),X軸減速器(2),減速器安裝板(11)以及齒條(9)構(gòu)成的齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu),以及由X軸滑塊(7),精密導(dǎo)軌(8)以及支撐板(6)組成的平動(dòng)機(jī)構(gòu);減速器(2)穿過安裝板(11)后末端安裝斜齒輪,并與齒條(9)嚙合傳動(dòng),而安裝板(11)通過加筋板(10)安裝固定在支撐板(6)上,因此可以帶動(dòng)支撐板(6)在X軸方向上左右平動(dòng),支撐板(6)的底部安裝有光電開關(guān)擋片(5),可以配合安裝在底板上的光電開關(guān)(4)檢測系統(tǒng)的極限位置。重載模塊安裝板(3)栓接在支撐板(6)的頂面上,并在前后和左右方向上加工凸臺(tái),方便重載模塊的安裝放置。
3.如權(quán)利要求1所述的對(duì)接平臺(tái),其特征在于,所述Y軸平動(dòng)裝置,包括Y軸伺服電機(jī)(19),電機(jī)安裝座(18),Y軸聯(lián)軸器(17),絲桿托架(20),螺母托架(21)以及滾珠絲桿(22),Y軸伺服電機(jī)(19)通過Y軸聯(lián)軸器(17)驅(qū)動(dòng)滾珠絲桿(22)轉(zhuǎn)動(dòng)后實(shí)現(xiàn)螺母托架(21)的左右移動(dòng),頂板(15)安裝在螺母托架(21)上,從而可以實(shí)現(xiàn)左右移動(dòng)。頂板(15)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由Y軸滑塊(16)和導(dǎo)軌(14)組成,導(dǎo)軌(14)安裝在導(dǎo)向板(13)上面,導(dǎo)向板(13)栓接與底板(12)上。
4.如權(quán)利要求1所述的對(duì)接平臺(tái),其特征在于,所述Z軸升降裝置,包括安裝底板(23),升降底板(24),升降夾板(25),以及升降頂板(26)。升降頂板(26)與升降底板(24)通過四個(gè)角上八根連接桿(27)相連,從而實(shí)現(xiàn)升降頂板(26)和升降底板(24)的同步升降運(yùn)動(dòng);升降夾板(25)與安裝底板(23)通過導(dǎo)向桿(32)相連,在升降過程中保持不動(dòng)。Z軸伺服電機(jī)(31),雙向輸出螺旋傘齒輪減速器(30),Z軸聯(lián)軸器(29)以及升降器(28)安裝在升降夾板(25)上,并作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)升降頂板(26)上下運(yùn)動(dòng),因?yàn)樯淀敯?26)和升降底板(24)固接在一起,因此導(dǎo)向桿(32)為升降底板(24)提供導(dǎo)向的同時(shí),也為整個(gè)升降機(jī)構(gòu)提供了導(dǎo)向功能。支架(33)為光電開關(guān)傳感器支架。
5.如權(quán)利要求1所述的對(duì)接平臺(tái),其特征在于,所述支撐底板內(nèi)部采用夾心式蜂窩結(jié)構(gòu),在保證臺(tái)面支撐剛度的前提下,實(shí)現(xiàn)減重的效果。所述支撐地腳和支撐滾輪安裝在支撐底板的四個(gè)底角,分別滿足小車在對(duì)接過程中的支撐以及方便移動(dòng)的功能。
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F16M 非專門用于其他類目所包含的發(fā)動(dòng)機(jī)或其他機(jī)器或設(shè)備的框架、外殼或底座;機(jī)座或支架
F16M11-00 用于器械或其上制品的作為支承的機(jī)臺(tái)或支架
F16M11-02 .頭部
F16M11-20 .帶有或不帶有輪子的底盤
F16M11-42 .帶有推進(jìn)支架用的裝置
F16M11-22 ..帶有近乎不變高度的,如具有長度不變的支柱或支腳
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