[發(fā)明專利]密封條壓輥

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811227328.1
• 申請(qǐng)日: 2018-10-22
• 公開（公告）號(hào): CN109014705A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 商建民;郭玥辰;宋鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京漢德唯機(jī)電工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/02
• 分類號(hào): B23K37/02
• 代理公司: 北京細(xì)軟智谷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11471
• 代理人: 王金寶

本發(fā)明提供了一種密封條壓輥，涉及壓輥技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有汽車尾門密封條安裝工藝安裝工時(shí)長、裝配質(zhì)量差，且整車裝配效率低的技術(shù)問題。該密封條壓輥包括驅(qū)動(dòng)裝置、壓輥軸和安裝座，其中壓輥軸的數(shù)目為至少兩個(gè)且各自均與安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)裝置與壓輥軸驅(qū)動(dòng)連接，汽車尾門密封條被置于兩個(gè)壓輥軸之間的間隙中時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置能驅(qū)動(dòng)壓輥軸轉(zhuǎn)動(dòng)以將汽車尾門密封條壓實(shí)在汽車尾門的邊框上。本發(fā)明用于快速高效高質(zhì)量地裝配汽車尾門密封條。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及壓輥技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種密封條壓輥。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車尾門密封條安裝工藝主要依靠人工按壓方式安裝，人工安裝消耗工時(shí)長，而且由于用力不均勻?qū)е卵b配質(zhì)量不能保證，容易發(fā)生密封條與尾門之間存在縫隙從而發(fā)生漏水現(xiàn)象，且整車裝配效率低。

本申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下技術(shù)問題：現(xiàn)有汽車尾門密封條安裝工藝安裝工時(shí)長、裝配質(zhì)量差，且整車裝配效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供密封條壓輥，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車尾門密封條安裝工藝安裝工時(shí)長、裝配質(zhì)量差，且整車裝配效率低的技術(shù)問題。本發(fā)明提供的諸多技術(shù)方案中的優(yōu)選技術(shù)方案所能產(chǎn)生的諸多技術(shù)效果詳見下文闡述。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供的密封條壓輥，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)裝置、壓輥軸和安裝座，其中：

所述壓輥軸的數(shù)目為至少兩個(gè)且各自均與所述安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述壓輥軸驅(qū)動(dòng)連接，汽車尾門密封條被置于兩個(gè)所述壓輥軸之間的間隙中時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)裝置能驅(qū)動(dòng)所述壓輥軸轉(zhuǎn)動(dòng)以將所述汽車尾門密封條壓實(shí)在汽車尾門的邊框上。

進(jìn)一步，所述安裝座為殼體，所述壓輥軸包括主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸與所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連接，所述從動(dòng)軸通過齒輪與所述主動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)連接，所述主動(dòng)軸與所述從動(dòng)軸與所述殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，汽車尾門密封條被置于所述主動(dòng)軸和所述從動(dòng)軸之間的間隙中時(shí)，所述主動(dòng)軸和所述從動(dòng)軸的反向轉(zhuǎn)動(dòng)能將所述汽車尾門密封條壓實(shí)在汽車尾門的邊框上。

進(jìn)一步，所述密封條壓輥還包括上軸座和上軸輥，所述上軸座與所述殼體相連接，所述上軸輥與所述上軸座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述上軸輥位于所述壓輥軸的端部側(cè)面且所述上軸輥軸線與所述壓輥軸的軸線相垂直，汽車尾門密封條被置于所述主動(dòng)軸和所述從動(dòng)軸之間的間隙中時(shí)，所述上軸輥能夠限制所述壓輥軸壓入所述汽車尾門密封條的深度。

進(jìn)一步，所述主動(dòng)軸和所述從動(dòng)軸的端部周向均勻開設(shè)有凹槽。

進(jìn)一步，所述凹槽的棱角處設(shè)置有圓形倒角。

進(jìn)一步，所述齒輪為研磨齒輪。

進(jìn)一步，所述主動(dòng)軸和所述從動(dòng)軸與所述殼體之間分別至少設(shè)有四個(gè)滾珠軸承和一個(gè)滾針軸承。

進(jìn)一步，所述滾針軸承設(shè)置在所述主動(dòng)軸和所述從動(dòng)軸參與壓實(shí)密封條的端部一側(cè)，所述滾珠軸承分別設(shè)置在所述主動(dòng)軸和所述從動(dòng)軸的兩端。

進(jìn)一步，所述殼體為鋁合金材質(zhì)。

進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)裝置為氣動(dòng)馬達(dá)。

本發(fā)明的有益效果為：現(xiàn)有的汽車尾門密封條都是用人工按壓的方式安裝的，人工安裝不僅消耗工時(shí)長，而且由于按壓時(shí)用力不均勻?qū)е卵b配質(zhì)量不能保證，容易發(fā)生密封條與尾門之間存在縫隙從而發(fā)生漏水現(xiàn)象，且整車裝配效率低；本發(fā)明用帶有驅(qū)動(dòng)裝置的密封條壓輥代替人工按壓，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)兩個(gè)壓輥軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)汽車尾門密封條被置于兩個(gè)壓輥軸之間的間隙中時(shí)，通過兩個(gè)壓輥軸轉(zhuǎn)動(dòng)過程中對(duì)密封條產(chǎn)生的持續(xù)的力來按壓密封條，這樣便將汽車尾門密封條壓實(shí)在汽車尾門的邊框上，由于兩壓輥軸之間的間隙恒定，從而對(duì)密封條產(chǎn)生的壓力均勻，使得密封條在安裝過程中壓入汽車尾門邊框可以保持同樣的深度，避免了人工按壓時(shí)某些地方壓不實(shí)的情況，解決了人工按壓方式安裝時(shí)有漏水的裝配缺陷，也提高了裝配速度和效率。