[發明專利]一種輪邊減速雙速驅動橋

在審

• 申請號: 201811226335.X
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN109340340A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 馮濤;胡育偉;吳乃云;苗士軍;胡曉;姚臨喆;劉春偉
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16H48/08
• 分類號: F16H48/08;B60K17/16;B60K17/06
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 王淑秋

1.一種輪邊減速雙速驅動橋，包括主動主齒輪(100)、從動錐齒輪(5)、差速器殼、十字軸(17)、行星齒輪(10)、半軸齒輪(12)、半軸(45)，太陽輪(50)，行星架總成(38)；其特征在于還包括氣缸(15)、氣體轉向盒(8)，壓力彈簧總成(43)和端蓋(37)；所述的氣缸(15)固定在十字軸(17)的中心孔(171)內，其活塞桿通過軸承與半軸(45)連接；氣體轉向盒(8)由內環(24)和外環(22)組成，內環(24)套裝在差速器右殼(6)上，外環(22)套裝在內環(24)上且兩者之間的空隙形成圓環形氣體密封通道(85)；內環(24)與外環(22)可相對轉動；旋轉氣管(71)由十字軸(17)的氣孔(172)穿過，連通氣缸(15)與圓環形氣體密封通道(85)；固定氣管(72)連通圓環形氣體密封通道(85)與外部氣泵；端蓋(37)固定在行星架總成(38)的端部，壓力彈簧總成(43)位于半軸端面與端蓋(37)之間；半軸(45)與端蓋(37)相對的一端采用雙面端面齒結構，空載時氣缸(15)充氣，活塞桿推動半軸(45)軸向移動使半軸的B端面齒(452)與端蓋(37)內側的C端面齒(372)嚙合；滿載時依靠壓力彈簧總成(43)的壓力使半軸的A端面齒(451)與太陽輪(50)的D端面齒(501)嚙合。

2.根據權利要求1所述的輪邊減速雙速驅動橋，其特征在于所述的十字軸(17)包括四個周向均布的圓柱軸(173)，圓柱軸兩面采用銑扁結構，其中一個圓柱軸中心加工氣孔(172)；氣缸(15)與十字軸(17)的一個端面法蘭連接。

3.根據權利要求1所述的輪邊減速雙速驅動橋，其特征在于所述的氣缸(15)采用圓孔形活塞缸結構，兩端各有一組圓柱型活塞與活塞桿；兩端的活塞桿通過軸承分別與左、右兩個半軸連接。

4.根據權利要求1所述的輪邊減速雙速驅動橋，其特征在于所述半軸(45)具有雙面端面齒的一端采用圓柱軸結構與太陽輪(50)配合，且該端面加工有圓形盲孔(453)。

5.根據權利要求4所述的輪邊減速雙速驅動橋，其特征在于所述的端蓋(37)采用均布法蘭孔結構與行星架總成(38)連接，其中心具有螺紋孔(371)；螺塞(44)安裝在該螺紋孔(371)處，并且螺塞(44)內側加工有圓柱形盲孔(441)。

6.根據權利要求5所述的輪邊減速雙速驅動橋，其特征在于所述壓力彈簧總成(43)包括圓柱型階梯軸(431)和壓力彈簧(432)，圓柱型階梯軸(431)一側的軸臺(4311)嵌入半軸(45)端面的圓形盲孔(453)，壓力彈簧(432)套裝在圓柱型階梯軸(431)另一側的小徑軸(4312)上，并且小徑軸(4312)部分嵌入于螺塞(44)內側的圓柱形盲孔(441)。

7.根據權利要求1所述的輪邊減速雙速驅動橋，其特征在于所述氣體轉向盒(8)，外環(82)采用圓環結構，內環(84)采用U形圓環結構，且外環(82)與內環(84)的貼合面采用O形環(83)密封。