[發明專利]一種建筑管材搬運用智能型防滾動的叉車托架

在審

• 申請號: 201811226167.4
• 申請日: 2018-10-20
• 公開（公告）號: CN108946588A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 張麗娟;穆勇
• 申請（專利權）人: 貴陽銳航智能科技有限公司
• 主分類號: B66F9/12
• 分類號: B66F9/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種建筑管材搬運用智能型防滾動的叉車托架，涉及建筑施工輔助技術領域，包括支撐架和承載板，所述支撐架的外壁左右兩側連接有承載架，且承載架與支撐架之間通過螺絲相連接，所述承載板安置于支撐架的頂部。本發明的有益效果是：該建筑管材搬運用智能型防滾動的叉車托架，通過對第一限位槽、第二限位槽和限位板的設置，且第二限位槽的內側弧度與第一限位槽的內側弧度相等，當叉車通過裝置對建筑管材進行承載、搬運操作時，在等距設置的第一限位槽及第二限位槽的作用下，并通過其兩者呈相對分布的作用，使得第一限位槽及第二限位槽夾持的建筑管材在進行運輸工作中，不易出現滾動現象，避免影響裝置在叉車臂處的平衡性。

技術領域

本發明涉及建筑施工輔助技術領域，具體為一種建筑管材搬運用智能型防滾動的叉車托架。

背景技術

隨著科學技術的發展及社會時代的進步，建筑施工的技術越來越成熟，且在建筑施工中常常需要用到建筑管材，而對建筑管材需要通過叉車及叉車托架共同完成對其的轉運工作，使得建筑管材快速的應用于建筑施工項目中，加快建筑制造的進度。

在中國發明專利申請公開說明書CN 201410574100.5U中公開的一種叉車托架，該叉車托架，雖然能夠解決轉運過程中物品容易由貨叉臂前側脫出的問題，但是，該叉車托架，具有不能實現對建筑管材在運輸中進行防滾動操作，使得裝置的平衡性降低，并且不具備對裝置進行分層上料的功能，導致裝置上料時混亂，管材型號不便區分的缺點。

發明內容

本發明的目的在于提供一種建筑管材搬運用智能型防滾動的叉車托架，解決了上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種建筑管材搬運用智能型防滾動的叉車托架，包括支撐架和承載板，所述支撐架的外壁左右兩側連接有承載架，且承載架與支撐架之間通過螺絲相連接，所述承載板安置于支撐架的頂部，且承載板與支撐架之間為活動連接，所述承載架的頂端設置有銜接框，且銜接框靠近支撐架中軸線的內側連接有卡條，所述支撐架的外壁內側開設有第二卡槽，且第二卡槽通過注塑與支撐架之間構成一體化連接，所述承載板的外側連接有固定桿，且固定桿與承載板之間為固定連接，所述固定桿靠近承載板中軸線的內側設置有限位板，且限位板與固定桿之間為滑動連接，所述固定桿的正面內嵌有揚聲器，所述支撐架的正面開設有第一卡槽，且支撐架的正面底端內側設置有第一預留槽，所述支撐架的內側安置有轉軸，且轉軸的頂端與承載板的底部相連接，所述轉軸的底端設置有伺服電機，且伺服電機通過螺絲與支撐架相固定，所述限位板的外壁左右兩側連接有滑塊，且滑塊與限位板之間為固定連接，所述固定桿的內側開設有滑槽。

可選的，所述承載架關于支撐架的中軸線對稱，且承載架的頂端與銜接框的底部緊密貼合。

可選的，所述承載板與固定桿呈垂直狀分布，且承載板的截面寬度與支撐架的截面寬度相等。

可選的，所述限位板等距分布有兩組，且限位板通過滑塊、滑槽與固定桿構成滑動結構。

可選的，所述第一卡槽的形狀與第二卡槽的形狀相吻合，且第二卡槽與卡條之間為卡合連接，所述限位板的上下兩端均開設有第一限位槽。

可選的，所述第一限位槽關于限位板的橫向軸線對稱，且限位板的橫向軸線與承載板的橫向軸線相平行，所述支撐架的底端內側開設有第二預留槽。

可選的，所述第二預留槽與第一預留槽的內側呈連通狀結構，且第二預留槽的內側高度與第一預留槽的內側高度相等，所述銜接框的內側開設有固定槽，且固定槽的內側安置有電動推桿，所述電動推桿的頂端連接有活動架，且活動架與電動推桿之間為固定連接，所述活動架的頂端內側設置有滾柱，且滾柱通過連接軸與活動架相連接，所述滾柱的外壁開設有導向槽。

可選的，所述活動架通過電動推桿與銜接框構成升降結構，且電動推桿與銜接框的內側底端呈垂直狀連接，所述承載板的頂端內側開設有第二限位槽，且第二限位槽通過注塑與承載板構成一體化連接，所述第二限位槽的內側內嵌有壓力傳感器。