[發明專利]一種基于增程式電動車開發的移動充電系統以及方法

在審

• 申請號: 201811225300.4
• 申請日: 2018-10-20
• 公開（公告）號: CN109484242A
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 孫強;馮瀚;熊文羽;張曉燕;王俊紅
• 申請（專利權）人: 寧波潔程汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;B60L53/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 黃勇

本發明公開了一種基于增程式電動車開發的移動充電系統以及方法，涉及一種電動汽車充電領域，彌補了現有增程式充電裝置固定充電模式無法基于被充電車輛的需求功率實時調整輸出功率的不足，其技術方案要點是：包括通訊裝置、控制終端、電動車電能存儲裝置、以及設置于電動車內以用于檢測電動車剩余電量的剩余電量檢測模塊、以及受控于控制終端以實現增程器供電的增程器供電裝置，本發明的一種基于增程式電動車開發的移動充電系統以及方法，可根據被充車輛的電池電量實時調整增程器的實際功率輸出，在保證需求功率輸出的前提下，調整增程器充電模式并將增程器的功率輸出始終維持在高效點附近，從而大幅度提高增程式電動車的充電效率。

技術領域

本發明涉及一種電動汽車充電領域，特別涉及一種基于增程式電動車開發的移動充電系統以及方法。

背景技術

目前，純電動汽車以及插電式混合動力汽車正快速產業化，由此直立式充電樁和壁掛式充電裝置開始普及，由于其位置的固定性，只能滿足車輛的定點充電需求。

現實生活中，經常發生電動車輛在行駛途中會因為沒有到達充電站而動力電池中儲存的電能耗盡而無法繼續行駛的情況，為解決上述問題，目前基本上采用供電式車輛在需要的時候給予待充電車輛充電，定義在被充電車輛上設置有BMS系統，此處定義電池參數檢測模塊。

目前供電式車輛多采用定點功率輸出，無法基于被充電車輛的需求功率工作在對應的高效點，嚴重限制了被充電車輛的整體充電效率，還有改進的空間。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種基于增程式電動車開發的移動充電系統，能夠基于被充電車輛的需求功率調整相應的充電效率，提高對被充電車輛的充電效率。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種基于增程式電動車開發的移動充電系統，包括用于接收電池參數檢測模塊所檢測數據參數的通訊裝置、與通訊裝置交互通信的控制終端、受控于控制終端且設置于增程式電動車內的電動車電能存儲裝置、以及設置于電動車內以用于檢測電動車剩余電量的剩余電量檢測模塊、以及受控于控制終端以實現增程器供電的增程器供電裝置；

當控制終端通過通訊裝置獲取被充電車輛電池參數模塊所檢測到剩余電量，小于控制終端預設第一剩余電量預設值，且電動車電能存儲裝置剩余電量超過預設的電動車電能存儲裝置放電下限值時，則控制終端控制增程器供電裝置和電動車電能存儲裝置同時供電于被充電車輛；

當控制終端通過通訊裝置獲取被充電車輛電池參數模塊所檢測到剩余電量，超過第一剩余電量預設值且小于控制終端所預設的第二剩余電量預設值，則控制終端控制增程器供電裝置單獨供電于被充電車輛；

當控制終端通過通訊裝置獲取被充電車輛電池參數模塊所檢測到剩余電量，超過控制終端所預設的第二剩余電量預設值且小于控制終端所預設的第三剩余電量預設值，則控制終端控制增程器同時供電于被充電車輛和電動車電能存儲裝置。

采用上述方案，首先通過通訊裝置與電池參數檢測模塊通訊可以有效獲取被充電車輛的剩余電量，與此同時結合剩余電量檢測模塊也可以有效確定電動車電能存儲裝置的剩余電量，最后通過控制終端實時考慮被充電車輛的剩余電量情況以及電動車電能存儲裝置的剩余電量情況，在保證需求功率輸出的前提下，實時調整相應的充電策略以保證增程器的功率輸出始終維持在高效點附近，從而大幅度提高增程式電動車的充電效率。

作為優選，還包括用于檢測車內能源存儲量的電動車能源存儲量檢測裝置、以及存儲有車內能源存儲量以及對應車內能源存儲量下輸出電能的電能對應數據庫；

控制終端以電動車能源存儲量檢測裝置所檢測到的汽車能源存儲量為查詢對象于電能對應數據庫中查詢出對應的電能，并在剩余電能只能滿足被充電車輛充到預設電能的情況下，及時停止供電于電動車電能存儲裝置且單獨供電于被充電車輛。。