[發(fā)明專利]一種便攜式汽車零部件磨損檢測裝置

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• 申請日: 2018-10-20
• 公開（公告）號: CN109443807A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設計）人: 南日
• 申請（專利權）人: 嘉興奧馳汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種便攜式汽車零部件磨損檢測裝置，包括固定板，所述固定板的上表面與支撐板的表面固定連接，所述支撐板的內表面與第一軸承的外表面固定連接，所述第一軸承的內表面與第一轉軸的外表面固定連接，所述第一轉軸的外表面與輥輪的內表面固定連接，所述第一轉軸的外表面與第二軸承的內表面固定連接。該便攜式汽車零部件磨損檢測裝置，通過卸載螺栓使固定車輪盤與金屬輪輞分離，減輕汽車零部件磨損檢測裝置的體積重量，再加上固定板的下表面固定連接有滾輪支撐板，由于滾輪軸外表面活動連接滾輪支撐板和滾輪的內表面，從而使汽車零部件磨損檢測裝置可以隨意移動，達到了方便攜帶或搬運的效果。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車檢測技術領域，具體為一種便攜式汽車零部件磨損檢測裝置。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用包括：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷，傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力，減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和損壞，適應車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經濟性。

然而汽車在不斷行駛的過程中，其輪胎也在不斷的磨損，而磨損過度的輪胎，其抓地力不足，且容易爆胎而引發(fā)交通事故，目前的輪胎檢測裝置通常使用的方法是多點檢測，檢測輪胎表面多個磨損部位，從而算出磨損平均值，由于不是連續(xù)不間斷的檢測整個輪胎表面，導致檢測不準確，并且輪胎檢測裝置體積重量都較大，不便于攜帶或搬運。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種便攜式汽車零部件磨損檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種便攜式汽車零部件磨損檢測裝置，包括固定板，所述固定板的上表面與支撐板的表面固定連接，所述支撐板的內表面與第一軸承的外表面固定連接，所述第一軸承的內表面與第一轉軸的外表面固定連接，所述第一轉軸的外表面與輥輪的內表面固定連接，所述第一轉軸的外表面與第二軸承的內表面固定連接，所述第二軸承的外表面與彈簧桿的一端內表面固定連接，所述彈簧桿的另外一端內表面與第三軸承的內表面固定連接，所述第三軸承的內表面與第二轉軸的外表面固定連接，所述第二轉軸的外表面與固定車輪盤的外表面固定連接，所述固定板的上表面與彈簧筒的底部固定連接，所述彈簧筒的上表面與彈簧限位環(huán)的下表面固定連接，所述固定板的上表面與第一彈簧墊的下表面固定連接，所述第一彈簧墊的上表面與彈簧的一端固定連接，所述彈簧的另一端與第二彈簧墊的下表面固定連接，所述第二彈簧墊的上表面與圓鋼支撐柱的一端固定連接，所述圓鋼支撐柱的另一端內表面與第四軸承的外表面固定連接，所述第四軸承的內表面與第三轉軸的外表面固定連接，所述第三轉軸的外表面與磨損檢測輪的內表面固定連接，所述圓鋼支撐柱的表面與指針的一端固定連接，所述固定板的上表面與磨損狀況顯示牌支撐板的一端固定連接，所述磨損狀況顯示牌支撐板的另一端與磨損狀況顯示牌的背面固定連接，所述固定板的下表面與滾輪支撐板的上表面固定連接，所述滾輪支撐板的內表面與滾輪軸的外表面活動連接，所述滾輪軸的外表面與滾輪的內表面活動連接。

優(yōu)選的，所述支撐板的數量為四個，每兩個支撐板為一組，且兩個支撐板以固定板的中線為對稱軸對稱設置在固定板的上表面。

優(yōu)選的，所述輥輪的數量為兩個，且以固定板的中線為對稱軸對稱設置在固第一轉軸的外表面。

優(yōu)選的，所述彈簧桿的數量為四個，每兩個支撐板為一組，且以固定板的中線為對稱軸對稱設置在第一轉軸的上表面。