[發(fā)明專利]一種節(jié)能環(huán)保建筑垃圾處理設(shè)施在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811224862.7 | 申請(qǐng)日: | 2018-10-19 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN109433785A | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-03-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 汪大剛 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 汪大剛 |
| 主分類號(hào): | B09B3/00 | 分類號(hào): | B09B3/00;B09B5/00;C09D143/02;C09D7/62;C09D7/61;C09D7/63;C09D7/65;B66C23/10;B66C23/16;B66C1/42 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 200000*** | 國(guó)省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車架 齒輪 踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 后輪 后軸 轉(zhuǎn)動(dòng) 建筑垃圾處理 節(jié)能環(huán)保 曲柄軸部 轉(zhuǎn)動(dòng)連接 前軸 曲柄 齒輪嚙合 結(jié)構(gòu)布局 曲柄桿部 轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng) 長(zhǎng)鏈條 傳統(tǒng)的 前輪 廂體 | ||
1.一種節(jié)能環(huán)保建筑垃圾處理設(shè)施,包括所述車架以及設(shè)于車架上的廂體,其特征在于,所述車架上設(shè)有前軸和后軸,所述前軸上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有前輪,所述后軸上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有后輪,所述后輪兩側(cè)分別設(shè)有一組踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),所述踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于后軸上的第一齒輪,所述第一齒輪固定于后輪一側(cè),所述車架上通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二齒輪,所述第一齒輪嚙合第二齒輪,所述車架還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一曲柄,所述第一曲柄包括第一曲柄軸部和第一曲柄桿部,所述第一曲柄軸部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車架上,所述第一曲柄軸部上固定連接有第三齒輪,所述第二齒輪嚙合第三齒輪,所述第一曲柄軸部上還套設(shè)有第四齒輪,所述第四齒輪固定于車架上,所述第一曲柄桿部通過(guò)第五轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第五齒輪,所述第四齒輪嚙合第五齒輪,所述第一曲柄桿部還轉(zhuǎn)動(dòng)連接第二曲柄,所述第二曲柄包括第二曲柄軸部和第二曲柄桿部,所述第二曲柄軸部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第一曲柄桿部上,所述第二曲柄軸部上固定設(shè)有第六齒輪,所述第五齒輪嚙合第六齒輪,所述第二曲柄桿部的外端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有腳踏板,所述第四齒輪和第六齒輪的齒數(shù)相同,兩組踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的第一曲柄桿部的轉(zhuǎn)動(dòng)角相差180°,兩組踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的第二曲柄桿部同向且水平設(shè)置;
所述前輪包括與前軸轉(zhuǎn)動(dòng)相連的支撐架以及輪圈,所述支撐架呈等邊三角形,所述前軸位于三角形的中心處,所述支撐架的三個(gè)角點(diǎn)處與輪圈之間設(shè)有三個(gè)彈簧壓桿,在未受力時(shí)三角形的角點(diǎn)與三角形中心的連線垂直彈簧壓桿,所述彈簧壓桿包括鉸接于支撐架上的筒體和鉸接于輪圈的桿體,所述筒體內(nèi)底部安裝有第一彈簧,所述第一彈簧的另一端設(shè)置于桿體上;
所述車架上還設(shè)有吊裝裝置,所述吊裝裝置包括設(shè)于車架上方的支撐架,所述支撐架的上端設(shè)有支撐板,所述支撐板的上側(cè)設(shè)有回轉(zhuǎn)支撐部,所述回轉(zhuǎn)支撐部的上側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)板,所述支撐架上側(cè)還設(shè)有吊裝電機(jī),所述吊裝電機(jī)的輸出端與旋轉(zhuǎn)板的下側(cè)中間連接,所述旋轉(zhuǎn)板的上側(cè)中間設(shè)有支柱,所述支柱的上端設(shè)有橫梁,所述橫梁的下側(cè)設(shè)有導(dǎo)滑軌,所述導(dǎo)滑軌上設(shè)有第一液壓氣缸,所述橫梁的下側(cè)右端設(shè)有第二液壓氣缸,所述第二液壓氣缸的左輸出端與第一液壓氣缸的右側(cè)連接,所述第一液壓氣缸的下端設(shè)有吊鉤組件,所述吊鉤組件包括起吊主體,所述起吊主體的上部設(shè)置有壓縮彈簧,所述壓縮彈簧的上端連接有起吊支架,所述起吊主體的上端連接有連接桿,所述連接桿的上端與第一液壓氣缸的下輸出端連接,所述起吊主體的下端通過(guò)銷軸分別連接有左吊鉤和右吊鉤,所述左吊鉤和右吊鉤通過(guò)吊鉤彈簧連接,所述左吊鉤和右吊鉤通過(guò)吊鉤連桿與起吊支架下端位置連接;
所述廂體外側(cè)涂有防水涂料,所述防水涂料由下列重量份數(shù)的原料制成:甲基丙烯酸甲酯88、苯乙烯77、聚丁二烯2、聚碳酸酯2、滑石粉2、過(guò)硫酸銨0.8、磷酸酯單體8、去離子水15、玻璃鱗片25、濃度為75wt%的乙醇25、濃度為10wt%的氫氧化鈉溶液50、異丙醇3、鄰苯二酚5、硅酸鋅5、環(huán)氧大豆油5、輕質(zhì)碳酸鈣5、氧化鋅8、聚硅油乳液5、硅烷偶聯(lián)劑KH560為1份、抗氧劑168為1份、SDS為2份。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水涂料,其特征在于,所述防水涂料由以下具體步驟制備而成:
(1)將去離子水與SDS混合,放入反應(yīng)釜中,邊攪拌邊升溫至80℃,然后加入一半量的甲基丙烯酸甲酯、苯乙烯以及過(guò)硫酸銨,恒溫?cái)嚢?0分鐘后繼續(xù)加入剩余量的甲基丙烯酸甲酯、苯乙烯以及磷酸酯單體,保溫3小時(shí),得到含磷酸酯的丙烯酸乳液;
(2)將玻璃鱗片粉碎,過(guò)100目篩,然后將其置于濃度為10wt%的氫氧化鈉溶液中浸泡50分鐘,過(guò)濾,用水洗至中性待用;將硅烷偶聯(lián)劑KH560與濃度為75wt%的乙醇混合形成溶液,將上述堿處理后的玻璃鱗片置于其中,均勻攪拌40分鐘,過(guò)濾后在烘箱中以90℃的溫度干燥2.5小時(shí),得到表面改性玻璃鱗片;
(3)將輕質(zhì)碳酸鈣、氧化鋅中加入等量的水中,放入球磨機(jī)中球磨30分鐘后加入一半量的聚硅油乳液,繼續(xù)球磨40分鐘后放入攪拌釜中,加入總量2倍量的水,攪拌均勻后繼續(xù)加入異丙醇、鄰苯二酚,以600轉(zhuǎn)/分的速度攪拌40分鐘,然后加入剩余聚硅油乳液,在2000轉(zhuǎn)/分的速度下攪拌,直到漿料細(xì)度小于45μm,得到混合漿料;
(4)最后將步驟(1)得到的含磷酸酯的丙烯酸乳液與步驟(3)得到的混合漿料混合,加入其余剩余成分,以800轉(zhuǎn)/分的速度攪拌均勻即得。
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