[發明專利]一種汽車齒輪用可旋轉調節均勻上漆的裝置

在審

• 申請號: 201811224827.5
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN109174574A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 唐軍
• 申請（專利權）人: 嘉興正野新材料有限公司
• 主分類號: B05C13/02
• 分類號: B05C13/02;B05C11/10
• 代理公司: 杭州知管通專利代理事務所(普通合伙) 33288
• 代理人: 占偉彬

本發明公開了一種汽車齒輪用可旋轉調節均勻上漆的裝置，包括工作臺和汽車齒輪，所述工作臺的上表面分別固定連接有圍護板和支撐桿，所述支撐桿位于圍護板的內部，所述支撐桿的頂部固定連接有橫桿，所述橫桿的下表面開設有固定槽，所述支撐桿的頂端延伸至固定槽的內部。該汽車齒輪用可旋轉調節均勻上漆的裝置通過在轉盤的外壁設置通槽，能夠在通過轉動轉盤對汽車齒輪進行豎直方向的旋轉調節，當夾緊塊帶動汽車齒輪旋轉到合適的位置后，通過簡單的將插桿插入通槽與卡緊槽中，即可對轉盤和夾緊塊進行固定，通過簡單的操作即可對汽車齒輪進行旋轉調節，使汽車齒輪多角度、多方位均勻的完成上漆步驟，有效的加快汽車齒輪的上漆效率。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，具體為一種汽車齒輪用可旋轉調節均勻上漆的裝置。

背景技術

汽車原指以可燃氣體作動力的運輸車輛，也指有自身裝備動力驅動的車輛，“汽車”英文原意為“自動車”，在日本也稱“自動車”(日本漢字中的汽車則是指我們所說的火車)其他文種也多是“自動車”，美國汽車工程師對汽車的定義是：由本身動力驅動，裝有駕駛裝置，能在固定軌道以外的道路或地域上運送客貨或牽引車輛的車輛，1885年是汽車發明取得決定性突破的一年，當時和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車，他在1885年幾乎與戴姆勒同時制成了汽油發動機，隨著時代的進步，汽車越來越普及，齒輪是汽車必不可少的零件，現有的多數汽車齒輪上漆時無法旋轉調節導致汽車齒輪上漆不均勻，影響齒輪的合格率。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車齒輪用可旋轉調節均勻上漆的裝置，解決了現有的多數汽車齒輪上漆時無法旋轉調節的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車齒輪用可旋轉調節均勻上漆的裝置，包括工作臺和汽車齒輪，所述工作臺的上表面分別固定連接有圍護板和支撐桿，所述支撐桿位于圍護板的內部，所述支撐桿的頂部固定連接有橫桿，所述橫桿的下表面開設有固定槽，所述支撐桿的頂端延伸至固定槽的內部，所述橫桿的上表面開設有滑槽，所述滑槽的內部固定連接有限位彈簧，所述限位彈簧的一端與滑槽的內壁固定連接，所述限位彈簧的另一端固定連接有滑塊，所述滑塊的外壁與滑槽的內壁活動連接，所述橫桿的下表面開設有集流槽，所述集流槽的頂端與滑槽的內部相連通，所述集流槽的數量為八個，且每四個所述集流槽為一組對稱開設在橫桿的下表面，所述滑塊的上表面固定連接有固定桿，所述汽車齒輪的外壁活動連接有夾緊塊，所述固定桿通過連接桿與夾緊塊左側面的外壁活動連接，所述夾緊塊右側面的外壁固定連接有轉桿，所述轉桿遠離夾緊塊的一端貫穿固定桿的外壁并固定連接有轉盤，所述轉盤的外壁開設有通槽，所述固定桿右側面的外壁開設有卡緊槽，所述卡緊槽的內部活動連接有插桿，所述插桿的外壁分別與卡緊槽和通槽的內壁活動連接。

優選的，所述轉盤的外壁固定連接有橡膠塊，所述橡膠塊的外壁開設有防滑槽。

優選的，所述固定槽的內部固定連接有軸承，所述固定槽的內壁與軸承的外壁固定連接，所述支撐桿的外壁與軸承的內壁固定連接。

優選的，所述滑槽的數量為兩條，兩條所述滑槽以橫桿的中心線為對稱軸對稱開設在橫桿的上表面。

優選的，所述夾緊塊的數量為兩塊，兩塊夾緊塊分別設置在汽車齒輪背離面的外壁。

優選的，所述通槽的數量為十二個，且十二個通槽以環形陣列的方式均勻的開設在轉盤的外壁。

(三)有益效果

本發明提供了一種汽車齒輪用可旋轉調節均勻上漆的裝置，具備以下有益效果：