[發明專利]高速鐵路路基橫向位移和沉降的同時糾偏加固方法

有效

• 申請號: 201811224625.0
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN110241663B
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 崔學棟;吳繼光;崔騰躍
• 申請（專利權）人: 北京恒祥宏業基礎加固技術有限公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00;E02D35/00;E02D3/12
• 代理公司: 暫無信息
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1.一種高速鐵路路基橫向位移和沉降的同時糾偏加固方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1形成內帷幕墻(3)：在路堤區(10)側沿道床(2)傾斜向下嵌入路基(1)內靜壓注漿形成內帷幕墻(3)；

S2形成外帷幕墻(4)：在內帷幕墻(3)遠離道床(2)的一側且平行內帷幕墻(3)靜壓注漿形成外帷幕墻(4)；

S3糾偏：以內帷幕墻(3)和外帷幕墻(4)的中間區域為作用力推動區(5)，采用壓力注漿法，形成作用力，借助外帷幕墻(4)的作用力，推動內帷幕墻(3)和路基(1)由路堤區(10)向路塹區(9)方向水平位移同時帶動道床(2)向上移動。

2.根據權利要求1所述的高速鐵路路基橫向位移和沉降的同時糾偏加固方法，其特征在于：步驟S3糾偏過程中配合有地基土變形監測系統（7）和/或糾偏監測系統（8）。

3.根據權利要求2所述的高速鐵路路基橫向位移和沉降的同時糾偏加固方法，其特征在于：地基土變形監測系統（7）包括設置于路塹區(9)道床(2)坡腳的測斜管(71)，糾偏監測系統（8）包括多個位移檢測點，位移檢測點設置在軌道板(22)、鋼軌(23)和接觸網立柱(21)。

4.根據權利要求1所述的高速鐵路路基橫向位移和沉降的同時糾偏加固方法，其特征在于：步驟S3糾偏之前在路塹坡腳位置設置泄壓孔（6）。

5.根據權利要求1所述的高速鐵路路基橫向位移和沉降的同時糾偏加固方法，其特征在于：糾偏時采用所有注漿孔同時注漿，相鄰兩注漿孔的注漿壓力一大一小。

6.根據權利要求1所述的高速鐵路路基橫向位移和沉降的同時糾偏加固方法，其特征在于：糾偏時壓力注漿操作沿需要糾偏路基段的兩端向中間逐步推動。

7.根據權利要求1所述的高速鐵路路基橫向位移和沉降的同時糾偏加固方法，其特征在于：靜壓注漿形成內帷幕墻(3)和外帷幕墻(4)時均采用跳孔法施工。

8.根據權利要求1所述的高速鐵路路基橫向位移和沉降的同時糾偏加固方法，其特征在于：形成內帷幕墻(3)和外帷幕墻(4)時采用鉆注一體分層靜壓注漿工藝。

9.根據權利要求1所述的高速鐵路路基橫向位移和沉降的同時糾偏加固方法，其特征在于：作用力推動區(5)采用鋼管壓力注漿工藝。

10.根據權利要求1-9任一所述的高速鐵路路基橫向位移和沉降的同時糾偏加固方法，其特征在于：靜壓注漿的漿液選用水泥單液漿，水灰比為0.6-0.8：1；壓力注漿的漿液選用水泥和水玻璃固化劑無收縮雙液漿，水灰比為0.8-1：1，水：水玻璃固化劑為1：0.6-0.8。