[發(fā)明專利]一種高度可調(diào)的小汽車運(yùn)輸集裝框架

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811224417.0
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號(hào): CN109279176A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 晏小金
• 申請（專利權(quán)）人: 晏小金
• 主分類號(hào): B65D61/00
• 分類號(hào): B65D61/00;B65D21/08;B65D85/68
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 伍傳松

本發(fā)明公開了一種高度可調(diào)的小汽車運(yùn)輸集裝框架，包括頂框、側(cè)框、底框和起落板；所述頂框設(shè)置在底框上方并通過兩側(cè)的側(cè)框連接組成一個(gè)長方體框架；所述起落板通過伸縮機(jī)構(gòu)可升降地安裝在底框上方，所述側(cè)框連接有能調(diào)節(jié)側(cè)框和頂框高度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可調(diào)低框架整體高度，保障鐵路運(yùn)行時(shí)不超限，伸縮機(jī)構(gòu)則可對(duì)起落板進(jìn)行升降，實(shí)現(xiàn)雙層裝車，最大限度利用運(yùn)輸空間，提高運(yùn)輸效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種集裝框架，特別是涉及一種高度可調(diào)的小汽車運(yùn)輸集裝框架。

背景技術(shù)

在汽車運(yùn)輸中，常采用鐵路平車進(jìn)行運(yùn)輸，現(xiàn)行普通平車可以用來裝運(yùn)40t通用集裝箱，這種通用箱的最大優(yōu)勢是標(biāo)準(zhǔn)一致，可適用于不同運(yùn)輸工具。劣勢是浪費(fèi)了鐵路運(yùn)輸空間，車輛兩端空間沒有被利用，限界高度也沒有完全利用。一個(gè)通用40t箱裝小汽車只能裝2-3部，裝載效率低。為了提高裝載效率，目前較多使用棚式專用列車運(yùn)輸小汽車，這種車輛是特制的，它是凹形的，降低了車地板高度，凹部可以裝兩層，它需要整列運(yùn)輸，并為此進(jìn)行定線、定站，適用于大批量運(yùn)輸，但不夠靈活，且運(yùn)營費(fèi)用高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在解決上述技術(shù)問題。為此，本發(fā)明提出一種裝載效率高且適用于普通平車運(yùn)輸?shù)母叨瓤烧{(diào)的小汽車運(yùn)輸集裝框架。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種高度可調(diào)的小汽車運(yùn)輸集裝框架，包括頂框、側(cè)框、底框和起落板；所述頂框通過兩側(cè)的側(cè)框連接在底框上方并組成一個(gè)長方體框架；所述起落板通過伸縮機(jī)構(gòu)可升降地安裝在底框上方，所述側(cè)框連接有能調(diào)節(jié)側(cè)框和頂框高度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述伸縮機(jī)構(gòu)為液壓油缸。

進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為第一液壓油缸，所述側(cè)框與頂框和底框均為鉸接，所述第一液壓油缸與其中一側(cè)框連接以拉動(dòng)側(cè)框傾斜。

進(jìn)一步，所述頂框包括橫梁和縱梁，所述縱梁設(shè)置有兩根且兩端與兩側(cè)的側(cè)框連接，所述橫梁兩端分別與兩根縱梁通過銷軸鉸接。

進(jìn)一步，還包括緊線器裝置，所述緊線器裝置與遠(yuǎn)離第一液壓油缸的側(cè)框連接，所述緊線器裝置和第一液壓油缸設(shè)置在兩側(cè)框外側(cè)。

進(jìn)一步，所述底框包括矩形框架、底板以及延縮部，所述延縮部連接在矩形框架兩側(cè)，所述延縮部能進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為第二液壓油缸，所述側(cè)框包括立柱，所述立柱底部安裝有第二液壓油缸以調(diào)節(jié)側(cè)框和頂框高度。

進(jìn)一步，所述頂框和底框內(nèi)側(cè)設(shè)置有安裝槽以便必要時(shí)能安裝外殼。

進(jìn)一步，所述頂框長度為12192mm～15400mm，寬度為2100mm～3200mm。

進(jìn)一步，所述頂框長度為12192mm，寬度為2438mm。

本發(fā)明的有益效果是：

(1)運(yùn)輸時(shí)，通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可調(diào)低框架整體高度，保障鐵路運(yùn)行時(shí)不超限。

(2)伸縮機(jī)構(gòu)則可對(duì)起落板進(jìn)行升降，實(shí)現(xiàn)雙層裝車，最大限度利用運(yùn)輸空間，提高運(yùn)輸效率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的一種裝載狀態(tài)示意圖；

圖4是本發(fā)明的另一種裝載狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。