[發明專利]一種汽車鋁合金儀表板橫梁的焊接工藝

在審

• 申請號: 201811222401.6
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN108971711A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 仇明杰;劉立峰
• 申請（專利權）人: 上海和達汽車配件有限公司
• 主分類號: B23K9/173
• 分類號: B23K9/173
• 代理公司: 上海兆豐知識產權代理事務所(有限合伙) 31241
• 代理人: 盧艷民

本發明公開了一種汽車鋁合金儀表板橫梁的焊接工藝，包括待焊工件表面處理步驟、焊接步驟和焊縫缺陷檢查步驟，采用ER4043焊絲和99.99％的氬氣保護氣體進行單道焊MIG焊接。本發明的汽車鋁合金儀表板橫梁的焊接工藝，不僅可以大幅降低鋁合金焊接接頭氣孔焊接熱裂紋數量，而且焊縫成形良好、焊接變形量小、焊接接頭強度高，從而有效提升鋁合金橫梁的MIG焊接品質，保證焊接質量穩定性。

技術領域

本發明涉及一種汽車鋁合金儀表板橫梁的焊接工藝。

背景技術

近些年，隨著全球氣候變暖，國家節能減排降耗的政策不斷推出，為了響應國家的政策，國家和汽車廠都在大力開發純電動汽車。對于電動汽車，為了在原有電量的基礎上，如何增加電動汽車的續航里程，汽車輕量化已經是一種趨勢。越來越多的中高端車上面開始大量采用鋁合金結構件。車輛用鋁合金的焊接成為新的研究熱點，以往傳統是鐵板沖壓焊接工藝進行生產焊接橫梁，本發明介紹一種新型的鋁合金材料的汽車儀表板橫梁總成的焊接工藝。因為鋁的密度是鐵的三分之一，應用鋁合金材料能大幅度減輕其質量。與此同時，客戶對汽車性能的要求也越來越嚴格，儀表板橫梁總成是儀表板系統的支撐骨架，儀表板系統相對復雜，需要提供駕駛操縱、安全及舒適性功能且便于操作，因此，其操作穩定性、結構耐久性、使用安全性直接影響消費者對汽車的整體質量評價。此新型全鋁汽車儀表橫梁總成的結構設計通過運用新材料新型結構大幅度減輕其質量，而且又能滿足車輛模態分析等性能要求。對于儀表板橫梁總成來說，在厚度等條件不變的情況下，橫梁的的管徑越大，強度越高，所以在設計過程中為了滿足強度要求，需要保證橫梁的管徑大小。對于一般車來說，方向盤一側的橫梁由于需要安裝方向盤等重件，需要橫梁的管徑設計很大，所以通常橫梁的管徑設計很大，這樣的設計方式相對于儀表板橫梁來說浪費了材料。儀表板橫梁上面需要焊接有方向盤安裝支架，在儀表板橫梁上焊接方向盤安裝支架，會存在夾具設計復雜、焊接效率低、焊接質量不好、壞件率高等問題。因此，提供一種能夠根據整車的結構形式，設計成框架結構，然后將各部件之間焊接連接，減少焊接工序和后期加工工序，提高生產效率，降低汽車的整備重量的框架式鋁合金橫梁及其焊接工藝是本發明亟需解決的問題。

鋁合金具有重量輕、比強度高、耐腐蝕等優點，在化工容器、航空航天、船舶車輛、電力電子等行業日益得到廣泛應用。針對鋁合金所進行的焊接方法和工藝研究，日益引起人們的重視。由于鋁合金的比熱容和導熱系數都很大，焊接變形大，通常采用的都是能量集中的焊接方法，如鎢極氬弧焊(tungsteninertgas，簡稱：TIG焊)、等離子弧焊、激光焊、電子束焊和熔化極惰性氣體保護焊(metalinert-gaswelding，簡稱：MIG焊)等，MIG焊焊接鋁合金與TIG焊相比，采用連續送絲，保證了電流密度較大，焊絲熔化速度較快，不需要頻繁停機，從而提高了焊接生產效率，在鋁合金焊接生產中獲得較廣泛應用，鋁合金焊接品質是決定汽車關鍵部件長期安全運行的基礎，對于提高汽車的運行壽命具有重要意義。作為汽車制造的關鍵工藝，鋁合金的焊接有著非常重要的地位。如何提高鋁合金的焊接品質成為鋁合金車用橫梁部件制造中的關鍵。