[發(fā)明專利]一種民用毫米波雷達(dá)威力圖自適應(yīng)ADAS的方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811221971.3 | 申請日: | 2018-10-19 |
| 公開(公告)號: | CN109471109A | 公開(公告)日: | 2019-03-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王征;李錚;闞永葭;桑澤遙;楊路路;羅暢安 | 申請(專利權(quán))人: | 蕪湖易來達(dá)雷達(dá)科技有限公司 |
| 主分類號: | G01S13/93 | 分類號: | G01S13/93 |
| 代理公司: | 北京匯信合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11335 | 代理人: | 寇俊波 |
| 地址: | 241000 安徽省蕪湖市鳩*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 毫米波雷達(dá) 自適應(yīng) 掃描 雷達(dá) 毫米波雷達(dá)應(yīng)用 發(fā)射天線位置 參數(shù)調(diào)整 動態(tài)調(diào)整 發(fā)射天線 探測距離 天線發(fā)射 相位配置 應(yīng)用 發(fā)送 場景 | ||
本發(fā)明涉及民用毫米波雷達(dá)應(yīng)用在ADAS領(lǐng)域,具體是一種民用毫米波雷達(dá)威力圖自適應(yīng)ADAS的方法,其具體步驟如下:(1)調(diào)整發(fā)射天線位置;(2)發(fā)送;(3)初次掃描;(4)再次掃描;(5)參數(shù)調(diào)整;在應(yīng)用于ADAS系統(tǒng)時通過打開至少兩根發(fā)射天線,調(diào)整天線發(fā)射的相位,得到不同的雷達(dá)威力圖,根據(jù)應(yīng)用的場景,選取合適的相位配置,對雷達(dá)的威力圖做出動態(tài)調(diào)整,提高探測距離。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及民用毫米波雷達(dá)應(yīng)用在ADAS領(lǐng)域,具體是一種民用毫米波雷達(dá)威力圖自適應(yīng)ADAS的方法。
背景技術(shù)
隨著智能駕駛的發(fā)展,ADAS系統(tǒng)越來越普及于汽車上。一輛車配備的安全輔助系統(tǒng)可能不止一項,在考慮到用料成本問題時,單雷達(dá)實現(xiàn)多功能方案,是一種發(fā)展趨勢,但是單雷達(dá)的設(shè)計并不能兼顧到,所有的功能需求。在硬件條件基礎(chǔ)上,通過軟件的調(diào)整改變發(fā)射天線的相位差,由于相位差的存在,使得在重疊區(qū)的各信號相互干擾,造成了雷達(dá)威力圖的改變,雷達(dá)威力圖的改變難以及時與ADAS系統(tǒng)相互配合使用,容易引起數(shù)據(jù)反響誤差,因此需要及時適應(yīng)配合。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題,本發(fā)明提出一種民用毫米波雷達(dá)威力圖自適應(yīng)ADAS的方法。
一種民用毫米波雷達(dá)威力圖自適應(yīng)ADAS的方法,其具體步驟如下:
(1)調(diào)整發(fā)射天線位置:根據(jù)數(shù)據(jù)在電腦上調(diào)整77GHz毫米波雷達(dá)兩根發(fā)射天線的發(fā)射相位;
(2)發(fā)送:將電腦與77GHz毫米波雷達(dá)通過CAN通信工具連接并實時發(fā)送信息;
(3)初次掃描:在步驟(1)前使用微波暗室將77GHz毫米波雷達(dá)安裝在步進(jìn)電機上并進(jìn)行旋轉(zhuǎn)掃描,得到77GHz毫米波雷達(dá)的初始方向圖;
(4)再次掃描:發(fā)射相位調(diào)整后再次使用微波暗室進(jìn)行旋轉(zhuǎn)掃描,得到77GHz毫米波雷達(dá)的方向圖;
(5)參數(shù)調(diào)整:所有發(fā)射天線的方向圖發(fā)生了變化,主瓣寬度和峰值點也發(fā)生了變化,運用合適的相位參數(shù)進(jìn)行調(diào)整適應(yīng)。
所述的步驟(1)和步驟(5)相位參數(shù)的調(diào)整為:發(fā)射天線1相位為135,發(fā)射天線2相位為90,得到的77GHz毫米波雷達(dá)觀測角度為20°。
所述的步驟(1)和步驟(5)相位參數(shù)的調(diào)整為:發(fā)射天線1相位為180,發(fā)射天線2相位為0,得到的77GHz毫米波雷達(dá)觀測角度為-20°和-40°。
所述的步驟(1)和步驟(5)相位參數(shù)的調(diào)整為:發(fā)射天線1相位為180,發(fā)射天線2相位為45,得到的77GHz毫米波雷達(dá)觀測角度為20°和-20°。
所述的步驟(1)和步驟(5)相位參數(shù)的調(diào)整為:發(fā)射天線1相位為180,發(fā)射天線2相位為90,得到的77GHz毫米波雷達(dá)觀測角度為20°。
本發(fā)明的有益效果是:在應(yīng)用于ADAS系統(tǒng)時通過打開至少兩根發(fā)射天線,調(diào)整天線發(fā)射的相位,得到不同的雷達(dá)威力圖,根據(jù)應(yīng)用的場景,選取合適的相位配置,對雷達(dá)的威力圖做出動態(tài)調(diào)整,提高探測距離。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖一;
圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖二;
圖3為本發(fā)明的實施例一的雷達(dá)方向圖;
圖4為本發(fā)明的實施例二的雷達(dá)方向圖;
圖5為本發(fā)明的實施例三的雷達(dá)方向圖;
圖6為本發(fā)明的實施例四的雷達(dá)方向圖。
具體實施方式
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- 專利分類
G01S 無線電定向;無線電導(dǎo)航;采用無線電波測距或測速;采用無線電波的反射或再輻射的定位或存在檢測;采用其他波的類似裝置
G01S13-00 使用無線電波的反射或再輻射的系統(tǒng),例如雷達(dá)系統(tǒng);利用波的性質(zhì)或波長是無關(guān)的或未指明的波的反射或再輻射的類似系統(tǒng)
G01S13-02 .利用無線電波反射的系統(tǒng),例如,初級雷達(dá)系統(tǒng);類似的系統(tǒng)
G01S13-66 .雷達(dá)跟蹤系統(tǒng);類似系統(tǒng)
G01S13-74 .應(yīng)用無線電波再輻射的系統(tǒng),例如二次雷達(dá)系統(tǒng);類似系統(tǒng)
G01S13-86 .雷達(dá)系統(tǒng)與非雷達(dá)系統(tǒng)
G01S13-87 .雷達(dá)系統(tǒng)的組合,例如一次雷達(dá)與二次雷達(dá)
- 一種摩托車和電動車的輔助駕駛系統(tǒng)的毫米波雷達(dá)系統(tǒng)
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