[發明專利]一種凸輪上止點的獲取方法及裝置

有效

• 申請號: 201811221927.2
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN109187033B
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 陸程翔;孫自鴻
• 申請（專利權）人: 安慶中船柴油機有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 合肥中谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34146
• 代理人: 袁錦波

本發明公開了一種凸輪上止點的獲取方法，應用于四沖程發送機的控制系統，所述方法包括：1)、在凸輪位于上止點時，裝配飛輪裝配，并獲取飛輪上的標記到轉速傳感器的角度；2)、在曲軸帶動飛輪和凸輪轉動時，接收測速傳感器測量的標記信號以及凸輪位置傳感器測量的凸輪位置信號；3)、根據飛輪上的標記到轉速傳感器的角度，獲取與凸輪上止點對應的標記信號，并將該信號所對應的凸輪位置作為凸輪的上止點。本發明實施例還提供了一種凸輪上止點的獲取裝置。應用本發明實施例，可以提高針對凸輪的上止點的測量精度。

技術領域

本發明涉及一種發動機測試方法及裝置，更具體涉及一種凸輪上止點的獲取方法及裝置。

背景技術

隨著發動機技術的進步，對發動機進行的各項參數進行精確測量是十分必要的。

目前，通常使用上止點傳感器獲取四沖程發動機的凸輪的上止點。由于發動機結構的原因，發動機的凸輪與發動機的曲軸的轉速比為1:2，發動機的曲軸與發動機飛輪的轉速比為1:1，即凸輪的轉速為發動機飛輪的一半。

但是，凸輪的尺寸較小，因此凸輪外邊緣上設置的測速齒的數量也較少，因此各個測速齒所對應的角度較大，進而導致凸輪位置傳感器測量的凸輪上止點所對應的角度范圍較大，進而導致凸輪上止點的測量不夠準確。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供了一種凸輪上止點的獲取方法及裝置，以解決現有技術中凸輪上止點測量不夠準確的技術問題。

本發明是通過以下技術方案解決上述技術問題的：

本發明提供了一種凸輪上止點的獲取方法，應用于四沖程發送機的控制系統，所述系統包括：與曲軸同步轉動的飛輪和凸輪；所述飛輪的輪緣表面設有測速齒以及與測速齒形狀不同的標記，機架上與所述標記對應的位置設有轉速傳感器；所述機架上在于凸輪對應的位置設有凸輪位置傳感器，其中，所述凸輪位置傳感器以及轉速傳感器均與控制系統連接；

所述方法包括：

1)、在凸輪位于上止點時，裝配飛輪裝配，并獲取飛輪上的標記到轉速傳感器的角度；

2)、在曲軸帶動飛輪和凸輪轉動時，接收測速傳感器測量的標記信號以及凸輪位置傳感器測量的凸輪位置信號，其中，所述標記信號為轉速傳感器測量的與標記對應的飛輪轉速信號；

3)、根據飛輪上的標記到轉速傳感器的角度，獲取與凸輪上止點對應的標記信號，并將該信號所對應的凸輪位置作為凸輪的上止點。

可選的，所述步驟3)，包括：

若飛輪上的標記在轉動方向上距離轉速傳感器的角度大于180度時，將凸輪位置信號之前的，且距離凸輪位置信號最近的標記信號作為與凸輪上止點對應的標記信號。

可選的，所述步驟3)，包括：

若飛輪上的標記在轉動方向上距離轉速傳感器的角度小于180度時，將凸輪位置信號之后的，且距離凸輪位置信號最近的標記信號作為與凸輪上止點對應的標記信號。

可選的，所述標記為測速齒被銑除后留出的空間。

本發明還提供了一種凸輪上止點的獲取裝置，應用于四沖程發送機的控制系統，所述系統包括：與曲軸同步轉動的飛輪和凸輪；所述飛輪的輪緣表面設有測速齒以及與測速齒形狀不同的標記，機架上與所述標記對應的位置設有轉速傳感器；所述機架上在于凸輪對應的位置設有凸輪位置傳感器，其中，所述凸輪位置傳感器以及轉速傳感器均與控制系統連接；

所述裝置包括：

獲取模塊，用于在凸輪位于上止點時，裝配飛輪裝配，并獲取飛輪上的標記到轉速傳感器的角度；