[發明專利]一種易于拆裝的燃油管組結構及拆裝方法

有效

• 申請號: 201811221920.0
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN109026481B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 黃祿豐;朱樹林;梅加化
• 申請（專利權）人: 安慶中船柴油機有限公司
• 主分類號: F02M59/48
• 分類號: F02M59/48;F02M55/02;F02M55/00
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 杜丹丹

本發明公開了一種易于拆裝的燃油管組結構及拆裝方法，包括燃油管組、管組固定壓板、以及燃油共軌模塊，所述燃油管組兩端通過管接頭固定在管組固定壓板之間，所述管組固定壓板通過固定螺栓固定在燃油共軌模塊上，并且保證管接頭的一端連接燃油共軌模塊，所述燃油共軌模塊通過固定螺栓固定在高壓油泵上。本發明的優點在于，該結構可以實現單獨拆除或裝配某一缸的高壓油泵和各段的燃油管組，操作方便，大大減少人工工作量，提高效率。

技術領域

本發明涉及燃油管組技術領域，具體為一種易于拆裝的燃油管組結構及拆裝方法。

背景技術

高壓油泵是一個常規拆裝部件，拆卸高壓油泵時有必要將泵前各管管系拆除，現有的燃油管組基本采用的是不銹鋼管組合焊接而成，若只拆卸某一缸的高壓油泵，需要將整個燃油管組拆除；一般來說，燃油各管管系包含有高壓油泵進回油管、停車氣缸空氣管、噴油器回油管、中間層泄漏油管及污油管等眾多管系，且管系較長，一般為2米左右，拆除工作量大，這是極為不方便的。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于：現有的拆卸某一缸的高壓油泵，需要將整個燃油管組拆除，拆除工作量大，并且操作不方便。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：

一種易于拆裝的燃油管組結構，包括燃油管組、管組固定壓板、以及燃油共軌模塊，所述燃油管組兩端通過管接頭固定在管組固定壓板之間，所述管組固定壓板通過固定螺栓固定在燃油共軌模塊上，并且保證管接頭的一端連接燃油共軌模塊，所述燃油共軌模塊通過固定螺栓固定在高壓油泵上。

優選地，所述燃油管組包括緊急停車氣缸空氣管、高壓油管中間層泄漏油管、高壓油泵滑油管、主噴泄漏油管、主燃油進油管以及主燃油回油管。

優選地，所述管組固定壓板包括第一固定壓板和第二固定壓板，所述第一固定壓板和第二固定壓板均設有與燃油管組相對應的通孔。

優選地，所述第一固定壓板和第二固定壓板在拆卸前與燃油共軌模塊左端面和右端面均保持一定間距。

優選地，所述燃油共軌模塊從左端面至右端面設有與燃油管組相對應的通孔，包括緊急停車氣缸空氣通孔、高壓油管中間層泄漏油通孔、高壓油泵滑油通孔、主噴泄漏油通孔、主燃油進油通孔以及主燃油回油通孔，所述燃油共軌模塊從前端面至右端面設有四個螺紋通孔，并與從左端面至右端面的通孔相互錯開。

優選地，所述燃油共軌模塊上端面設有分別與緊急停車氣缸空氣通孔、高壓油管中間層泄漏油通孔以及主噴泄漏油通孔相連通的第一出孔、第二出孔以及第三出孔，所述燃油共軌模塊后端面設有分別與高壓油泵滑油通孔、主燃油進油通孔以及主燃油回油通孔相連通的第四出孔、第五出孔以及第六出孔。

優選地，所述燃油共軌模塊為長方體狀。

優選地，所述管接頭上設有O型密封圈。

優選地，本發明還提供一種易于拆裝的燃油管組結構的拆裝方法，包括如下步驟：

1).拆除中間高壓油泵，先松開中間高壓油泵連接的燃油共軌模塊左右端面上的第一固定壓板和第二固定壓板上的固定螺栓；

2).擰緊前一個高壓油泵連接的燃油共軌模塊右端面的第二固定壓板上的固定螺栓以及后一個高壓油泵連接的燃油共軌模塊左端面的第一固定壓板上的固定螺栓，通過管組固定壓板的移動將燃油管組拉離燃油共軌模塊；

3).當燃油管組完全脫離燃油共軌模塊時，停止擰緊固定螺栓，完成對高壓油泵的拆卸；

4).再松開前一個高壓油泵連接的燃油共軌模塊右端面的第二固定壓板上的固定螺栓以及后一個高壓油泵連接的燃油共軌模塊左端面的第一固定壓板上的固定螺栓，即完成對燃油管組的拆卸；

5).裝配過程則是拆卸過程的逆過程。