[發明專利]一種汽車懸架擺臂

在審

• 申請號: 201811221799.1
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN109228811A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 歸紀榮
• 申請（專利權）人: 儀征上汽通程汽車懸架有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 袁興隆

本發明公開了一種汽車懸架擺臂，包括上殼體、下殼體、減重槽和襯套，所述上殼體表面設有減重槽，所述減重槽內側設有減重孔，所述減重槽和減重孔與上殼體一體成型，所述上殼體下部設有球頭安裝孔，所述球頭安裝孔通過螺栓與上殼體固定連接，所述上殼體右側設有安裝軸，所述上殼體上部設有襯套，所述襯套與上殼體一體成型，所述襯套內部設有芯軸，該一種汽車懸架擺臂，上殼體與下殼體通過固定螺栓與固定座固定連接，上殼體與下殼體之間形成空腔，能夠有效減少擺臂重量，提高擺臂的剛度和強度，在無需增加上殼體和下殼體厚度的情況下，既能實現下擺臂的輕量化，又能有效保證下擺臂不易變形，提高下擺臂的機械性能。

技術領域

本發明涉及懸架擺臂技術領域，具體為一種汽車懸架擺臂。

背景技術

車懸架系統作為現代汽車上的重要總成之一，對汽車的行駛平穩性和操縱穩定性有很大的影響。擺臂(也稱控制臂)是汽車懸架系統上的導向和傳力元件，它將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按一定的軌跡運動。

目前，市場上的汽車下擺臂，多采用雙層結構焊接而成，為保證下擺臂具有足夠的剛度和強度，一般需要增加上下板厚，容易導致下擺臂質量重，制造成本高。隨著汽車輕量化及安全性能要求越發嚴苛，對輕量化、機械性能優越的下擺臂的需求越發迫切。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車懸架擺臂，解決了目前，市場上的汽車下擺臂，多采用雙層結構焊接而成，為保證下擺臂具有足夠的剛度和強度，一般需要增加上下板厚，容易導致下擺臂質量重，制造成本高。隨著汽車輕量化及安全性能要求越發嚴苛，對輕量化、機械性能優越的下擺臂的需求越發迫切。

（二）技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種汽車懸架擺臂，包括上殼體、下殼體、減重槽和襯套，所述上殼體表面設有減重槽，所述減重槽內側設有減重孔，所述減重槽和減重孔與上殼體一體成型，所述上殼體下部設有球頭安裝孔，所述球頭安裝孔通過螺栓與上殼體固定連接，所述上殼體右側設有安裝軸，所述安裝軸通過螺栓與上殼體固定連接，所述上殼體上部設有襯套，所述襯套與上殼體一體成型，所述襯套內部設有芯軸，所述芯軸貫穿襯套與上殼體連接。

優選的，所述上殼體下部設有下殼體，所述上殼體與下殼體之間形成空腔。

優選的，所述上殼體內側設有卡邊，所述卡邊與上殼體一體成型，所述上殼體通過卡邊與下殼體卡扣連接。

優選的，所述上殼體內部設有固定螺栓，所述固定螺栓下部設有固定座，所述固定座與下殼體一體成型，所述固定螺栓與固定座螺紋連接，所述上殼體通過固定螺栓與下殼體固定連接。

優選的，所述芯軸側面設有安裝法蘭，所述安裝法蘭固定在襯套外側，所述襯套外表面設有彈性體，所述彈性體套接在芯軸表面。

（三）有益效果

本發明提供了一種汽車懸架擺臂。具備以下有益效果：

（1）、該一種汽車懸架擺臂，上殼體表面置的減重孔和減重槽，能夠有效減少擺臂重量，減少制造成本，上殼體與下殼體通過固定螺栓與固定座固定連接，上殼體與下殼體之間形成空腔，能夠有效減少擺臂重量，提高擺臂的剛度和強度，在無需增加上殼體和下殼體厚度的情況下，既能實現下擺臂的輕量化，又能有效保證下擺臂不易變形，提高下擺臂的機械性能。

（2）、該一種汽車懸架擺臂，芯軸兩端為連接端板，連接端板為扁平結構，用于襯套與前副車架總成的螺栓連接，彈性體設于法蘭之間，法蘭之間配合能夠下擺臂襯套在加速時的軸向位移量，有利于襯套使用壽命的提高。

附圖說明

圖1為本發明整體結構示意圖；

圖2為本發明上殼體與下殼體內部結構示意圖；