[發(fā)明專利]一種升降式船舶下水滑道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811221081.2
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN109204738B
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 潘建偉;吳泰峰;嚴(yán)正平;張雄剛;鐘雄峰
• 申請（專利權(quán)）人: 中船澄西船舶修造有限公司
• 主分類號: B63C3/08
• 分類號: B63C3/08
• 代理公司: 32247 江陰義海知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 司志紅

本發(fā)明公開了一種升降式船舶下水滑道，包括固定架和升降架，固定架包括兩個平行的縱梁，兩個縱梁間均勻設(shè)有若干橫梁，升降架包括兩個平行的縱桿，兩個平行的縱桿上均勻設(shè)有若干開口向下的U型梁，升降架下方設(shè)有升降機構(gòu)，升降架位于固定架下方且U型梁能夠在固定架的橫梁間隙中上下運動，U型梁包括兩個豎直梁和橫軸，兩個豎直梁的下端分別與兩個平行的縱桿固定連接，兩個豎直梁的上端分別與橫軸的兩端固定連接或滾動連接。該發(fā)明固定架可以直接用作造船的底座支架，升降架用于船舶的布放或回收，該滑道通過船舶底部與橫軸或滾輪間以滾動方式滑行，減小了船舶底部的磨損，且操作簡單，便于工業(yè)化應(yīng)用實施。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于船舶下水工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體設(shè)計一種升降式船舶下水滑道。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)船舶下水方式主要有滑道下水法、氣囊下水法、吊裝法等。氣囊下水法是利用充氣氣囊大面積承載能力及其變形后仍容易滾動的特點，在船底塞入氣囊，充氣后頂起船舶，在卷揚機和纜繩的牽引下，有控制地移動船舶。當(dāng)船舶移動到水邊時，松開纜繩，船舶在重力的下行分力驅(qū)動下，依靠氣囊的低阻力滾動并順著坡道入水，從而完成下水過程。但氣囊式下水技術(shù)中存在以下問題：(1)氣囊需要逐個安放，不夠簡便；(2)船舶下水滑行時，氣囊位置難以固定，在重力作用下容易發(fā)生偏移和滾動導(dǎo)致氣囊受力不均勻，存在船舶傾覆的風(fēng)險。吊裝法是利用起吊機將船舶起吊后布放到水面上，僅適用于重量較輕的小型船舶。滑道下水法是一種縱向重力式滑行下水方式，在船舶建造完成后建造的一條由船舶建造位置通向水面的滑道：將船舶放置于滑道上依靠船舶自身重力作用下滑行入水，或通過滑板將船舶運載至指定下水位置后依靠船舶自身重力滑行入水。但是船舶滑道下水過程中存在船底被滑道磨損嚴(yán)重，下水后容易銹蝕的問題或載重有船舶的滑板拖行困難等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種升降式船舶下水滑道，該發(fā)明滑道包括固定架和升降架，固定架可以直接用作造船的底座支架，升降架用于船舶的布放或回收，該滑道通過船舶底部與滾軸或滾輪間以滾動方式滑行，減小了船舶底部的磨損，且操作簡單，便于工業(yè)化應(yīng)用實施。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案提供了一種升降式船舶下水滑道，包括固定架和升降架，固定架包括兩個平行的縱梁，兩個縱梁間均勻設(shè)有若干橫梁，升降架包括兩個平行的縱桿，兩個平行的縱桿上均勻設(shè)有若干開口向下的U型梁，升降架下方設(shè)有升降機構(gòu)，升降架位于固定架下方且U型梁能夠在固定架的橫梁間隙中上下運動，U型梁包括兩個豎直梁和橫軸，兩個豎直梁的下端分別與兩個平行的縱桿固定連接，兩個豎直梁的上端分別與橫軸的兩端固定連接或滾動連接，兩個豎直梁的上端與橫軸的兩端固定連接時，橫軸上間隔設(shè)有若干滾輪，滾輪的中心設(shè)有軸承，橫軸貫穿軸承內(nèi)圈且與軸承內(nèi)圈固定連接；兩個豎直梁的上端與橫軸的兩端滾動連接時，兩個豎直梁的上端對應(yīng)設(shè)有軸承，橫軸的兩端分別與軸承內(nèi)圈固定連接。

該發(fā)明滑道包括固定架和升降架，固定架可以直接用作造船的底座支架，升降架用于船舶的布放或回收，該發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，便于工業(yè)化生產(chǎn)實施和應(yīng)用。

優(yōu)選地，所述升降機構(gòu)包括若干升降臺，升降臺內(nèi)設(shè)有液壓系統(tǒng)，所述縱桿下端面設(shè)有開口向下的端帽，縱桿通過端帽與升降臺上端面滑動配合，在升降臺的側(cè)壁上設(shè)有圓孔和油壓閥，圓孔內(nèi)安裝有油壓桿，油壓桿位于圓孔內(nèi)的一端與液壓系統(tǒng)連接。采用若干獨立式液壓系統(tǒng)作為升降動力，便于調(diào)節(jié)升降架的傾角高度，提高了船舶布放或回收時的靈活性。

優(yōu)選地，所述兩個豎直梁的上端與橫軸的兩端固定連接時，橫軸中間設(shè)有向下的凹陷部，凹陷部的底端為水平結(jié)構(gòu)，凹陷部的兩側(cè)邊為坡形結(jié)構(gòu)，凹陷部的底端和兩側(cè)邊均設(shè)有滾輪。凹陷部對船舶滑行布放或回收時具有導(dǎo)向作用，提高了船舶滑行時的穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，在所述固定架、橫軸和滾輪上均設(shè)有橡膠耐磨層，橡膠耐磨層與固定架、橫軸和滾輪均可拆卸式連接。橡膠耐磨層降低了船舶下水過程中船舶底部的磨損程度；橡膠耐磨層與固定架、橫軸和滾輪可拆卸式連接，保證了橡膠耐磨層更換方便。