[發明專利]一種比例繼動閥綜合測試裝置及性能測試方法

在審

• 申請號: 201811220163.5
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN109374311A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 顧玉蓮;鄧昱;沈建州
• 申請（專利權）人: 清華大學蘇州汽車研究院（相城）;蘇州觀瑞汽車技術有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00;B60T17/22
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;郝彩華

本發明公開了一種比例繼動閥綜合測試裝置及性能測試方法，測試裝置包括氣源裝置、比例繼動閥、第一制動氣室、第二制動氣室、調壓閥和ASR閥，氣源裝置經調壓閥與ASR閥的進氣口連通，氣源裝置和ASR閥的出氣口分別與比例繼動閥的進氣口連通，第一制動氣室和第二制動氣室分別與比例繼動閥的出氣口連通，測試裝置還包括ECU控制器，比例繼動閥和ASR閥分別與ECU控制器電連接。該測試裝置結構簡單，能夠對比例繼動閥進行靜態性能測試、動態性能測試和耐久測試，且測試時操作方便，便于對各個部件進行調整控制，可以實時采集數據，數據準確性高，從而可以縮短實車的試驗周期，避免人力物力耗費。

技術領域

本發明涉及汽車制動技術領域，具體涉及一種比例繼動閥綜合測試裝置及性能測試方法。

背景技術

制動系統是決定汽車制動性能的核心部件，也是關系交通安全的最主要的汽車結構因素之一。商用車的電子制動系統（EBS）是在防抱死制動系統（ABS）的基礎上，用電子控制取代傳統的機械傳動來控制制動系統，以達到合理分配各車軸之間的制動力、縮短制動距離、增加汽車制動安全性之目的。EBS能夠克服ABS對于載貨汽車來說存在制動遲鈍的缺陷，其能夠使得重型載貨汽車對踩下制動的反應能像轎車一樣靈敏；安裝EBS制動系統的載貨汽車可以將停車距離再縮短15%。

比例繼動閥分為傳統的電磁線圈式和近兩年提出的磁鐵式兩種，前者常見于威伯科和克諾爾的EBS，后者由清華大學蘇州汽車研究院（相城）提出并獲得專利授權，專利號為CN201621202392.0，名稱為一種復合活塞式比例繼動閥。比例繼動閥是EBS中最復雜的執行部件，同時也是系統的核心部件，其性能好壞對配置了EBS的商用車制動性能有極其重要的影響。其主要功能是能通過精確控制電磁線圈或比例電磁鐵的推力，使氣體出口產生與該推力成一定比例的壓力氣體給制動氣室，從而精確地控制制動壓力。磁鐵式比例繼動閥不需要傳統比例繼動閥中的比例調壓氣室，而是將比例電磁鐵電磁推力輸出通過傳動裝置直接作用于繼動閥內活塞，具有更快的響應速度。

比例繼動閥在裝車之前，應當進行靜、動態性能測試和耐久測試。若直接將比例繼動閥安裝在實車上進行靜、動態性能測試或耐久測試，不僅需要耗費很長時間，而且還要耗費人力物力。更為重要的是，在實車上測試比例繼動閥的綜合性能還會存在危險，沒有足夠的安全保障。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中的問題，提供一種比例繼動閥綜合測試裝置。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種比例繼動閥綜合測試裝置，包括氣源裝置、比例繼動閥、第一制動氣室、第二制動氣室、調壓閥和ASR閥，所述氣源裝置經所述調壓閥與所述ASR閥的進氣口連通，所述氣源裝置和所述ASR閥的出氣口分別與所述比例繼動閥的進氣口連通，所述第一制動氣室和所述第二制動氣室分別與所述比例繼動閥的出氣口連通，所述測試裝置還包括ECU控制器，所述比例繼動閥和所述ASR閥分別與所述ECU控制器電連接。

優選地，所述比例繼動閥的進氣口包括第一進氣口和第二進氣口，所述氣源裝置與所述第一進氣口之間通過第一進氣管連通，所述ASR閥的出氣口與所述第二進氣口之間通過第二進氣管連通。

優選地，所述比例繼動閥的出氣口包括第一出氣口和第二出氣口，所述第一制動氣室與所述第一出氣口通過第一排氣管連通，所述第二制動氣室與所述第二出氣口通過第二排氣管連通。

優選地，所述比例繼動閥的出氣口處設置有壓力傳感器。

優選地，所述比例繼動閥、所述第一制動氣室和所述第二制動氣室均設置有多個，所述氣源裝置和所述ASR閥的出氣口分別與各個所述比例繼動閥的進氣口連通，每個所述比例繼動閥的出氣口分別連通一個所述第一制動氣室和一個所述第二制動氣室，每個所述比例繼動閥分別與所述ECU控制器電連接。

優選地，所述測試裝置還包括工控機和顯示器，所述工控機與所述ECU控制器電連接，所述顯示器與所述工控機電連接。