[發(fā)明專利]飛行模式自動(dòng)控制方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811219879.3
• 申請(qǐng)日: 2018-10-19
• 公開（公告）號(hào): CN109309759A
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王航;王大平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 如皋福大工程技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號(hào): H04M1/725
• 分類號(hào): H04M1/725;G10L15/26;H04L29/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種飛行模式自動(dòng)控制方法，其特征在于，包括：

S1、與航空公司的票務(wù)服務(wù)器建立通訊；

S2、判斷是否接收到航空公司的票務(wù)服務(wù)器發(fā)送的確認(rèn)登機(jī)信號(hào)，若是，則執(zhí)行S3；

S3、判斷飛機(jī)是否處于準(zhǔn)備起飛狀態(tài)，若是，則執(zhí)行S4；

S4、判斷飛行模式是否打開，若否，則執(zhí)行S5；

S5、觸發(fā)飛行模式開啟。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行模式自動(dòng)控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

S10、實(shí)時(shí)檢測(cè)所處位置信息；

S20、判斷是否處于機(jī)場(chǎng)內(nèi)，若是，則執(zhí)行S1。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行模式自動(dòng)控制方法，其特征在于，S3具體包括：

S31、與航空公司的飛機(jī)監(jiān)控服務(wù)器建立通訊；

S32、判斷是否接收到航空公司的飛機(jī)監(jiān)控服務(wù)器發(fā)送的飛機(jī)狀態(tài)，若是，則執(zhí)行S33；

S33、判斷所述飛機(jī)狀態(tài)是否指示飛機(jī)從機(jī)位中推出并進(jìn)入到滑行階段，若是，則執(zhí)行S4。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行模式自動(dòng)控制方法，其特征在于，S3具體包括：

S301、開啟語音采集；

S302、判斷采集到的語音是否包含預(yù)定信息，若是，則執(zhí)行S4。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述的飛行模式自動(dòng)控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

S100、預(yù)先向所述票務(wù)服務(wù)器注冊(cè)用戶信息，所述用戶信息用于所述票務(wù)服務(wù)器根據(jù)登機(jī)牌條碼記錄裝置在用戶登機(jī)時(shí)錄入的登機(jī)牌信息，獲得針對(duì)該用戶的確認(rèn)登機(jī)信號(hào)。

6.一種飛行模式自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

通訊模塊，用于與航空公司的票務(wù)服務(wù)器建立通訊；

確認(rèn)登機(jī)信號(hào)檢測(cè)模塊，用于判斷是否接收到航空公司的票務(wù)服務(wù)器發(fā)送的確認(rèn)登機(jī)信號(hào)；

起飛狀態(tài)檢測(cè)模塊，用于在接收到確認(rèn)登機(jī)信號(hào)后，判斷飛機(jī)是否處于準(zhǔn)備起飛狀態(tài)；

飛行模式檢測(cè)模塊，用于在確定飛機(jī)處于準(zhǔn)備起飛狀態(tài)后，判斷飛行模式是否打開；

飛行模式啟動(dòng)模塊，用于在檢測(cè)到飛行模式未打開后，觸發(fā)飛行模式開啟。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛行模式自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：

位置檢測(cè)模塊，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)所處位置信息；

位置判斷模塊，用于判斷是否處于機(jī)場(chǎng)內(nèi)；

所述通訊模塊，還用于在定位在機(jī)場(chǎng)內(nèi)后，與航空公司的票務(wù)服務(wù)器建立通訊。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛行模式自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，起飛狀態(tài)檢測(cè)模塊具體包括：

通訊單元，用于與航空公司的飛機(jī)監(jiān)控服務(wù)器建立通訊；

飛機(jī)狀態(tài)接收單元，用于判斷是否接收到航空公司的飛機(jī)監(jiān)控服務(wù)器發(fā)送的飛機(jī)狀態(tài)；

飛機(jī)狀態(tài)檢測(cè)單元，用于在接收到飛機(jī)狀態(tài)后，判斷所述飛機(jī)狀態(tài)是否指示飛機(jī)從機(jī)位中推出并進(jìn)入到滑行階段，且當(dāng)輸出為是時(shí)，確定飛機(jī)處于準(zhǔn)備起飛狀態(tài)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛行模式自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，起飛狀態(tài)檢測(cè)模塊具體包括：

語音采集模塊，用于開啟語音采集；

語音識(shí)別模塊，用于判斷采集到的語音是否包含預(yù)定信息，且當(dāng)輸出為是時(shí)，確定飛機(jī)處于準(zhǔn)備起飛狀態(tài)。

10.根據(jù)權(quán)利要求6～9任一項(xiàng)所述的飛行模式自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：

注冊(cè)模塊，用于預(yù)先向所述票務(wù)服務(wù)器注冊(cè)用戶信息，所述用戶信息用于所述票務(wù)服務(wù)器根據(jù)登機(jī)牌條碼記錄系統(tǒng)在用戶登機(jī)時(shí)錄入的登機(jī)牌信息，獲得針對(duì)該用戶的確認(rèn)登機(jī)信號(hào)。