[發明專利]一種高鐵軌道板的制造工藝

有效

• 申請號: 201811219246.2
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN109397521B
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 陳遜
• 申請（專利權）人: 德陽科吉高新材料有限責任公司
• 主分類號: B28B23/02
• 分類號: B28B23/02;B28B11/24;B28C5/40;C04B28/06;C04B28/04;B29B15/14;B29C70/22
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務所(普通合伙) 51106
• 代理人: 劉克勤

本發明公開了一種高鐵軌道板的制造工藝，其工藝包括高鐵軌道板加強筋預制、高鐵軌道板混凝土預制、高鐵軌道板的澆筑制造、高鐵軌道板混凝土的養護處理、高鐵軌道板成品；該軌道板抗震動強度高、耐候性好、使用壽命長、內部致密性好、抗凍性能優異、防裂性能優異等優點，避免使用金屬材料在高鐵或城市軌道交通運行過程中所產生的電磁感應的影響，進而提高高鐵或城市軌道交通運行過程中的通信安全。

技術領域

本發明涉及一種軌道板的制造工藝，特別涉及一種高鐵軌道板的制造工藝。

背景技術

纖維增強基復合材料是從上世紀30年代首先在美國開始發展，當時的復合材料制品主要是為了滿足軍工和航空航天領域的需要。近年來，基于纖維熱塑性復合材料的諸多優點，人們開始將研究重點轉向了纖維增強熱塑性或/和熱固性復合材料，開始對該類材料進行持續深入的研究，纖維熱塑性復合材料的產量逐漸提升，己經在眾多領域得到了應用，比如航空航天、軍工、汽車、電子電器、橋梁建筑加固、游艇艦船等。

與熱塑樹脂相對比，熱固性樹脂具有眾多優點，比如：高強度、易成型加工、一些熱固性材料還具有優異的阻燃性、耐化學品、耐輻射、電絕緣性好等特性，因此纖維增強熱固性復合材料發展迅猛，近年來的增長速度己經趕超纖維增強熱塑性復合材料。

纖維增強熱塑性復合材料根據纖維的增強形式一般可以分為短纖維增強熱塑性復合材料(SFT)，長纖維增強熱塑性復合材料(LFT)和連續纖維增強熱塑性復合材料(CFT)。

雖然纖維增強熱塑性復合材成型工藝簡單，易成型各種結構復雜的制品，但是受到纖維長度的限制，它們對復合材料力學性能的提升作用十分有限，跟一般填料增強的效果類似，因此其制品的應用受到了力學性能的限制。與SFT相比，制品中LFT纖維的保留長度較長，一般均在10mm以上，此外諸如在線混煉工藝，經過螺紋元件的特殊組合，調節合適的剪切效果，甚至可以生產纖維保留長度達到30～50mm的LFT板材如此高的纖維保留長度足以顯著提升復合材料的力學性能。在纖維增強復合材料中，當纖維長度超過臨界長度時，隨著樹脂中纖維長度的增加，在材料發生破壞時，纖維通過斷裂、脫粘、拔出等過程需要消耗更多的能量；此外，纖維的端部是裂紋增長的引發點，相同纖維含量的長纖維端部數量遠遠小于短纖維，上述這些原因使得長纖維增強復合材料力學性能明顯優于短纖維增強復合材料，從而可以擴大纖維增強復合材料的應用范圍。

由于玻璃纖維和玄武巖纖維是連續的，在制品中，纖維保留長度基本上與制品尺寸一致，因此力學性能又能夠獲得進一步的提升。另外，也具有很好的可設計性，能夠根據需要對制品各個方向上的性能進行設計，從而滿足不同場合的需求。由于無機增強纖維的高性能及可設計性，使其能夠用來作為重要的承力結構部件，達到替代常規鋼材部件的目的，大大減輕最終產品的質量，降低成本，減少能耗。近年來，隨著節能減排，低碳經濟概念的深入人心，連續纖維增強熱固性復合材料必將迎來一個重要的挑戰和機遇。基于連續纖維增強熱固性復合材料的優勢和機遇，研究與開發新型的連續纖維增強熱固性復合材料是十分必要的，尤其是高性能熱固性樹脂如特種熱固性塑料及新興成型工藝如纏繞等方向的開發與研究。

與短纖維增強熱固性復合材料相比，連續纖維增強熱固性復合材料具有更加優異的力學性能，能夠作為結構材料使用；再加上輕質、耐腐蝕等優點，是一種能夠有效替代鋼材的材料。研究與開發新型的連續纖維增強熱固性復合材料是十分必要的，尤其是高性能熱塑性樹脂如特種工程塑料及新興成型工藝如拉擠、纏繞等方向的開發與研究。

在材料的使用過程中，不僅時刻承受著外加載荷，還需要面對不同環境的侵蝕，研究材料在這些環境因素作用下性能的變化規律，能夠對材料的實際應用帶來重要的指導作用。

在中國專利號碼No：CN201710306331.1中介紹了免蒸汽養護的高鐵軌道板的生產方法及專用混凝土。

在中國專利號碼No：CN201710859755.0中介紹了固態顆粒增強的環氧樹脂，在其中所采用的固態顆粒為納米顆粒。