[發明專利]一種基于區塊鏈技術的實時路況信息采集推送方法

有效

• 申請號: 201811218517.2
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN109166336B
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 廖律超;吳陳偉;鄒復民;潘正祥;郭殿升;陳志峰;張美潤;蔡祈欽;劉潔銳;吳鑫珂
• 申請（專利權）人: 福建工程學院
• 主分類號: G08G1/0968
• 分類號: G08G1/0968;G06K9/00;G06T7/00
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

本發明涉及交通路況技術領域，具體為一種基于區塊鏈技術的實時路況信息采集推送方法，包括以下步驟，1）運行車輛在車載終端或司機手機上安裝路況應用軟件，并通過與所述車載終端或司機手機連接的行車記錄儀采集當前道路的實時路況視頻；2）通過所述路況應用軟件的視頻處理模塊處理所述路況視頻以獲取所述運行車輛所處的路況條件；3）通過所述路況應用軟件的路況更新模塊將所述路況條件更新于所述路況應用軟件的路況查詢模塊；4）車主通過路況查詢模塊查詢路況以選擇合適的行駛路徑。本發明的實時路況信息采集推送方法可以充分利用社會公眾資源，通過社會公眾來參與道路交通路況數據的采集，不但效率高，而且比傳統機制更加靈活。

技術領域

本發明涉及交通路況技術領域，具體為一種基于區塊鏈技術的實時路況信息采集推送方法。

背景技術

隨著國民經濟的飛速發展、生活節奏加快，越來越多的人出行時選擇以車代步，這導致了城市交通愈加擁堵，傳統的交通管理機制已經無法滿足如今客流量大、車流量多的交通現狀。傳統的實時路況信息采集系統一般是在各路段設置監控系統，或者設置速度監測儀等等，其路況信息的采集、發布，再到更新，全都是由交通部門完全管控，此類信息采集方法不僅需要耗費大量的人力、物力在設備的安裝上，而且效率低、實時性差。

且傳統的實時路況信息采集系統通常都需要一個中心平臺來對采集到的信息進行整合和處理，而隨著數據量的增多，系統的效率會越來越低，并且管理上會有諸多困難。因此，如何實時地采集交通路況信息、并及時將這些信息傳遞給每一個交通參與者，這是當前迫切需要解決的問題。

發明內容

本發明針對現有技術存在的問題，提出了一種基于區塊鏈技術的實時路況信息采集推送方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種基于區塊鏈技術的實時路況信息采集推送方法，包括以下步驟，

步驟1）運行車輛在車載終端或司機手機上安裝路況應用軟件，并通過與所述車載終端或司機手機連接的行車記錄儀采集當前道路的實時路況視頻；

步驟2）通過所述路況應用軟件的視頻處理模塊處理所述路況視頻以獲取所述運行車輛所處的路況條件；

步驟3）通過所述路況應用軟件的路況更新模塊將所述路況條件更新于所述路況應用軟件的路況查詢模塊；

步驟4）車主通過路況查詢模塊查詢路況以選擇合適的行駛路徑。

作為優選，所述步驟2）具體包括，21）將所述路況視頻以20秒的時間間隔進行實時分段以得到路況短視頻；

22）等間隔提取所述路況短視頻的S幀待檢測圖片；

23）檢測每一幀待檢測圖片的車輛數目以及每一幀待檢測圖片中所述運行車輛與正前方車輛的車距，若待檢測圖片的車輛數目大于車輛數閾值且待檢測圖片的車距小于車距閾值，則將所述運行車輛所處的路況條件判為第一擁擠，否則判為不擁擠；

24）若S幀待檢測圖片中有95%的待檢測圖片均將所述運行車輛所處的路況條件判為第一擁擠，則將所述運行車輛所處的路況條件判為第二擁擠，否則判為不擁擠；

25）若連續三段路況短視頻均將所述運行車輛所處的路況條件判為第二擁擠，則將所述運行車輛所處的路況條件判為第三擁擠，否則判為不擁擠。

作為優選，所述步驟3）中，所述路況應用軟件還包括導航模塊，當所述運行車輛所處的路況條件判為第三擁擠時，所述路況更新模塊結合所述導航模塊將所述運行車輛以紅色亮點的形式顯示在所述路況查詢模塊。

作為優選，所述步驟23）中通過背景差法計算所述待檢測圖片的車輛數目，具體包括以下步驟，

231）在云端服務器設置道路背景庫，所述云端服務器與所述車載終端或司機手機連接；