[發(fā)明專利]減速器液壓智能循環(huán)測試系統的測試方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811218005.6
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN109185274B
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發(fā)明（設計）人: 王大偉;蔣小雙;孫國正;胡尕磊;霍錦添
• 申請（專利權）人: 廣東利迅達機器人系統股份有限公司
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00
• 代理公司: 佛山市粵順知識產權代理事務所 44264
• 代理人: 唐強熙;黃家權

一種減速器液壓智能循環(huán)測試系統的測試方法，減速器液壓智能循環(huán)測試系統包括斷路器、接觸器、熱繼電器、液壓電機、液壓夾緊電磁閥和液壓張開電磁閥，斷路器、接觸器、熱繼電器和液壓電機串聯；斷路器、液壓夾緊電磁閥和液壓張開電磁閥分別連接液壓電路；接觸器上設置有接觸線圈，熱繼電器上設置有繼電開關，繼電開關通過接觸線圈連接液壓電路；還包括寫入循環(huán)測試程序的可編程控制器，該可編程控制器上設置有輸出接線排和輸入接線排，液壓夾緊電磁閥、液壓張開電磁閥和繼電開關分別連接可編程控制器上相應的輸出觸點，輸入接線排中測試用的輸入觸點通過測試按鈕連接液壓電路。本發(fā)明結構簡單合理、人工成本低、測試效率提高、運行方式靈活。

技術領域

本發(fā)明涉及一種液壓系統，特別涉及一種減速器液壓智能循環(huán)測試系統的測試方法。

背景技術

圖1為目前大部分液壓系統的電路圖，包括斷路器、接觸器、熱繼電器、液壓電機和液壓夾緊電磁閥，其中熱繼電器中的繼電開關一端連接液壓電路、另一端通過相應的開關連接液壓電路，液壓夾緊電磁閥一端連接液壓電路、另一端通過相應的開關連接液壓電路；可見傳統的液壓系統是通過簡單的液壓電機和電磁閥配合工作的方式實行；此種方式由于電路結構的原因，只能通過人工按下打開按鈕和關閉按鈕來實現液壓系統的打開和關閉，想要對液壓系統的穩(wěn)定性測試，也只能通過人工不斷的對液壓系統的打開和關閉；可件，傳統的工作方式存在耗費人力，效率低下，按鈕的操作強度大所以容易損壞等缺點。

因此，有必要做進一步改進。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的旨在提供一種結構簡單合理、人工成本低、測試效率提高、運行方式靈活的減速器液壓智能循環(huán)測試系統的測試方法，以克服現有技術中的不足之處。

按此目的設計的一種減速器液壓智能循環(huán)測試系統，包括斷路器、接觸器、熱繼電器、液壓電機、液壓夾緊電磁閥和液壓張開電磁閥，所述斷路器、接觸器、熱繼電器和液壓電機依次串聯；所述斷路器、液壓夾緊電磁閥和液壓張開電磁閥一端分別相應的連接液壓電路；所述接觸器上設置有接觸線圈，熱繼電器上設置有繼電開關，繼電開關一端通過接觸線圈連接液壓電路；其特征在于：還包括寫入循環(huán)測試程序的可編程控制器，該可編程控制器上設置有由若干輸出觸點組成的輸出接線排和由若干輸入觸點組成的輸入接線排，液壓夾緊電磁閥、液壓張開電磁閥和繼電開關另一端分別連接可編程控制器上相應的輸出觸點，輸入接線排中測試用的輸入觸點通過測試按鈕連接液壓電路。

所述輸出接線排中有一個以上相應的輸出觸點連接液壓電路；所述輸入接線排中有一個以上相應的輸入觸點連接液壓電路。

所述斷路器上設置有一個以上斷路開關，接觸器上設置有一個以上接觸開關，斷路開關與接觸開關的設置數量相同，且相互對應連接。

所述接觸線圈連接一個以上接觸開關。

所述可編程控制器上設置有集成電源模塊、輸入電路和輸出電路，集成電源模塊分別連接輸入電路和輸出電路；所述可編程控制器根據用戶程序邏輯監(jiān)視輸入并更改輸出，用戶程序包含布爾邏輯、計數、定時、復雜數學運算、運動控制以及智能設備通信功能。

上述減速器液壓智能循環(huán)測試系統的測試方法，其特征在于：包括以下步驟：

a.可編程控制器通電啟動；

b.按下停止按鈕，可編程控制器控制液壓電機、液壓夾緊電磁閥和液壓張開電磁閥分別停止；或者，按下啟動按鈕，可編程控制器控制液壓電機啟動；

c.液壓電機啟動后，可編程控制器控制液壓夾緊電磁閥延時兩秒啟動，設備上的油缸執(zhí)行夾緊工作；

d.可編程控制器控制液壓夾緊電磁閥延時一秒停止，液壓電機停止，設備上的油缸完成夾緊工作，設備執(zhí)行相關工作；

e.設備完成相關工作后，可編程控制器控制液壓張開電磁閥延時兩秒啟動，液壓電機啟動，設備上的油缸執(zhí)行松開工作；