[發(fā)明專利]一種板式車輛制動(dòng)檢測(cè)裝置及其使用方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811217826.8
• 申請(qǐng)日: 2018-10-18
• 公開（公告）號(hào): CN109357890B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫勇;周劍;秦冬泉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海同米科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 俞梁清

本發(fā)明公開了一種板式車輛制動(dòng)檢測(cè)裝置及其使用方法，設(shè)有車輛推動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)裝置，對(duì)汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)結(jié)果具有較高的真實(shí)性，節(jié)約等待時(shí)間，又能縮短檢測(cè)路程等優(yōu)點(diǎn)，包括四個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置、兩個(gè)光電開關(guān)、第二推動(dòng)組件和電腦控制臺(tái)，兩個(gè)前輪驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)有稱重檢測(cè)裝置和制動(dòng)檢測(cè)裝置，兩個(gè)前輪驅(qū)動(dòng)裝置之一上設(shè)有第一光電開關(guān)，兩個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)裝置之一上設(shè)有第二光電開關(guān)，配合第一光電開關(guān)用于檢測(cè)車輛的位置，左后輪驅(qū)動(dòng)裝置或右后輪驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)有液壓缸組件，斜坡設(shè)在后輪驅(qū)動(dòng)裝置的后端，四個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置、稱重檢測(cè)裝置、制動(dòng)檢測(cè)裝置、兩個(gè)光電開關(guān)均數(shù)據(jù)連接電腦控制臺(tái)。本發(fā)明涉及一種車輛性能檢測(cè)的技術(shù)領(lǐng)域。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛性能檢測(cè)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種板式車輛制動(dòng)檢測(cè)裝置及其使用方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車制動(dòng)性能檢測(cè)設(shè)備是應(yīng)用于新車研究開發(fā)的實(shí)驗(yàn)、新車的出廠檢測(cè)和交通管理部門對(duì)上路車輛定期檢測(cè)的測(cè)試裝置。隨著我國(guó)國(guó)力的提升，國(guó)民收入也越來越高，汽車的擁有量越來越多，然而汽車檢測(cè)設(shè)備比較落后，檢測(cè)速度跟不上實(shí)際需要，車主需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間在等待上，如何提高車輛制動(dòng)檢測(cè)的速度，是當(dāng)前的首要任務(wù)，目前的車輛制動(dòng)檢測(cè)裝置都是等待電腦控制臺(tái)啟動(dòng)2或4個(gè)制動(dòng)檢測(cè)裝置之后，再啟動(dòng)車輛達(dá)到需要的時(shí)速，以備檢測(cè)，浪費(fèi)等待時(shí)間，同時(shí)，現(xiàn)有的測(cè)試車輛為了獲得一定的測(cè)試速度，車輛必須以一定的書讀駛過一端低矮的平臺(tái)，繼而駕駛員在平臺(tái)上踩剎車或者拉手剎，使得在車輛下方的平板下面的傳感器將制動(dòng)力變?yōu)殡娦盘?hào)，平臺(tái)占用空間過大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在解決上述所提及的技術(shù)問題，提供設(shè)有車輛推動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)裝置，對(duì)汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)結(jié)果具有較高真實(shí)性、又能縮短檢測(cè)路程的一種板式車輛制動(dòng)檢測(cè)裝置及其使用方法。

本發(fā)明是通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種板式車輛制動(dòng)檢測(cè)裝置，包括左前輪驅(qū)動(dòng)裝置、右前輪驅(qū)動(dòng)裝置、左后輪驅(qū)動(dòng)裝置、右后輪驅(qū)動(dòng)裝置、第一光電開關(guān)、第二光電開關(guān)、第二推動(dòng)組件和電腦控制臺(tái)；

左前輪驅(qū)動(dòng)裝置、右前輪驅(qū)動(dòng)裝置、左后輪驅(qū)動(dòng)裝置和右后輪驅(qū)動(dòng)裝置水平地分設(shè)于地面，且分別用于待測(cè)的車輛的左前輪、右前輪、左后輪和右后輪的檢測(cè)；

左前輪驅(qū)動(dòng)裝置或右前輪驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)有第一光電開關(guān)，左前輪驅(qū)動(dòng)裝置或右前輪驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)有稱重檢測(cè)裝置和制動(dòng)檢測(cè)裝置；

左后輪驅(qū)動(dòng)裝置或右后輪驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)有第二光電開關(guān)，配合第一光電開關(guān)用于檢測(cè)車輛是否處于檢測(cè)位置，左后輪驅(qū)動(dòng)裝置或右后輪驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)有液壓缸組件；

第二推動(dòng)組件設(shè)在左后輪驅(qū)動(dòng)裝置和右后輪驅(qū)動(dòng)裝置的后部，用于推動(dòng)待測(cè)的車輛，并產(chǎn)生車輛的初始速度；

左前輪驅(qū)動(dòng)裝置、右前輪驅(qū)動(dòng)裝置、左后輪驅(qū)動(dòng)裝置、右后輪驅(qū)動(dòng)裝置、稱重檢測(cè)裝置、制動(dòng)檢測(cè)裝置、第一光電開關(guān)、第二光電開關(guān)和第二推動(dòng)組件均數(shù)據(jù)連接電腦控制臺(tái)。

左后輪驅(qū)動(dòng)裝置或右后輪驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)有前后方向的軌道。

第一光電開關(guān)包括第一紅外發(fā)射裝置和第一紅外接收裝置，第一紅外發(fā)射裝置和第一紅外接收裝置分設(shè)于左前輪或右前輪的行駛路徑的兩側(cè)。

第二光電開關(guān)包括第二紅外發(fā)射裝置和第二紅外接收裝置，第二紅外發(fā)射裝置和第二紅外接收裝置分設(shè)于左后輪或右后輪的行駛路徑的兩側(cè)。

左前輪驅(qū)動(dòng)裝置、右前輪驅(qū)動(dòng)裝置、左后輪驅(qū)動(dòng)裝置和右后輪驅(qū)動(dòng)裝置均包括設(shè)在底部的機(jī)架、設(shè)在機(jī)架上的制動(dòng)架，制動(dòng)架的上表面均設(shè)有粘沙板。

左后輪驅(qū)動(dòng)裝置和右后輪驅(qū)動(dòng)裝置均包括設(shè)在底部的機(jī)架、設(shè)在機(jī)架上的制動(dòng)架，制動(dòng)架的上表面均設(shè)有粘沙板；第二推動(dòng)組件包括第二氣缸和第二推動(dòng)板，第二推動(dòng)板的后邊可旋轉(zhuǎn)地鉸接在粘沙板上，第二推動(dòng)板的后邊與第二氣缸的活動(dòng)桿的末端鉸接，第二氣缸的固定端鉸接在機(jī)架上，第二氣缸的活動(dòng)桿回縮后，第二推動(dòng)板的后邊向下旋轉(zhuǎn)至與粘沙板平齊。