[發明專利]一種摩托車用剎車片及其制備工藝

在審

• 申請號: 201811216582.1
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN109236906A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 顏學鋒
• 申請（專利權）人: 福建省泉通摩托車配件有限公司
• 主分類號: F16D69/02
• 分類號: F16D69/02;F16D69/00
• 代理公司: 泉州協創知識產權代理事務所(普通合伙) 35231
• 代理人: 鄭浩

本發明提供了一種摩托車用剎車片，由以下重量份的原料制成：酚醛樹脂15?18份，丁腈橡膠1?3份，改性植物纖維6份，強化材料5份，單層石墨烯1?2份，納米二氧化硅5?7份，氫氧化鋁4?6份，氮化硼3?5份和硫磺0.5?1份。本發明的摩托車用剎車片強度高，摩擦系數穩定，抗抖動性能好，旋轉爆裂強度高。本發明還提供了一種摩托車用剎車片的制備工藝，針對特有的組分進行了制備工藝的優化，使得組分的融合交聯更加充分，而且制備過程綠色環保。

技術領域

本發明涉及剎車片材料領域，尤其涉及一種摩托車用剎車片及其制備工藝。

背景技術

隨著現代交通運輸業的快速發展，摩托車數量的日益增多，要求制動系統中的剎車片具有足夠穩定的摩擦系數、一定的高溫機械強度、良好的耐磨性、無噪聲、對環境無污染等特點，剎車片的制動性能直接影響車輛的行駛安全和城市清潔。現摩托車的剎車片主要存在以下問題：（1）摩擦片磨損過快，使用壽命短，存在安全隱患和資源浪費；（2）摩擦片材料配方含致癌物質——石棉纖維，其粉塵可污染大氣，被人體吸入易致癌；（3）耐高溫防裂性能不穩定，容易產生衰退現象，工藝復雜，環境適應性較差。

發明內容

有鑒于此，本發明目的在于克服現有技術的不足之處，提供一種摩托車用剎車片及其制備工藝，該摩托車用剎車片強度高，摩擦系數穩定，抗抖動性能好，旋轉爆裂強度高，該摩托車用剎車片的制備工藝針對特有的組分進行了工藝優化，使得組分的融合交聯更加充分，而且制備過程綠色環保。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：一種摩托車用剎車片，由以下重量份的原料制成：酚醛樹脂15-18份，丁腈橡膠1-3份，改性植物纖維6份，強化材料5份，單層石墨烯1-2份，納米二氧化硅5-7份，氫氧化鋁4-6份，氮化硼3-5份和硫磺0.5-1份。

優選的，由以下重量份的原料制成：酚醛樹脂18份，丁腈橡膠2份，改性植物纖維6份，強化材料5份，單層石墨烯2份，納米二氧化硅6份，氫氧化鋁6份，氮化硼4份和硫磺1份。

優選的，所述改性植物纖維包括竹葉和竹纖維。

優選的，所述竹葉和竹纖維的重量份比為1:2。

優選的，所述強化材料包括硫磷丁辛基鋅鹽、二烷基二硫代氨基甲酸錫和膨潤土。

優選的，所述硫磷丁辛基鋅鹽、二烷基二硫代氨基甲酸錫和膨潤土的重量份比為1:3:1。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：一種摩托車用剎車片的制備工藝，包括如下步驟：

（1）：將所述重量份的酚醛樹脂和丁腈橡膠，在高速混料機內混料1小時后，得到第一混合組分；

（2）：將所述重量份的改性植物纖維、單層石墨烯、納米二氧化硅、氫氧化鋁、氮化硼和硫磺加入到步驟（1）所得第一混合組分內，繼續在高速混料機內混料2小時后，得到第二混合組分；

（3）：將步驟（2）所得第二混合組分在溫度60℃下密煉混合6分鐘，得到第一密煉產物；

（4）：將所述重量份的強化材料加入到步驟（3）所得第一密煉產物內，然后在溫度50℃下繼續密煉混合8分鐘，得到第二密煉產物；

（5）：將步驟（4）所得第二密煉產物投入開煉機進行混煉，形成混煉膠；

（6）：將步驟（5）所得混煉膠放入螺旋擠膠機中進行擠膠成型，得到剎車片半成品；

（7）：將步驟（6）所得剎車片半成品放入壓力機內，在壓力10MPa的條件下經三段加熱熱壓成型處理后，再進行成型打磨和固化，即得到剎車片成品。

優選的，步驟（2）中所述改性植物纖維包括竹葉和竹纖維，所述竹葉和竹纖維的重量份比為1:2，所述改性植物纖維的制備方法如下：