[發明專利]一種海事用碼頭船舶固定裝置

有效

• 申請號: 201811216344.0
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN109113028B
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 應方舟
• 申請（專利權）人: 應方舟
• 主分類號: E02B3/24
• 分類號: E02B3/24;G08B21/24;G08B25/08
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 談杰

本發明公開了一種海事用碼頭船舶固定裝置，包括升降機構和固定機構，固定機構的內部設有升降機構，固定機構由固定底板、固定箱體、固定塊、第一固定螺桿和第一固定螺母組成，固定底板頂部的四角均固定連接有第一固定螺桿，固定底板頂部的中央位置連接有固定箱體，本發明通過設置了升降機構，在固定柱不用時，可以將其收縮到固定箱體內，在密封墊的作用下對箱體實現密封，避免雨水使第二固定螺桿產生腐蝕，增加了固定柱的使用壽命，增加其使用安全性，通過設置了壓力傳感器和雨滴傳感器，能夠在固定繩索脫落時或天氣變化時，控制器控制報警的同時通過GSM模塊對手機發出信息，以此提醒船員，增加了固定結構的靈活性和實用性。

技術領域：

本發明涉及固定設備技術領域，特別涉及一種海事用碼頭船舶固定裝置。

背景技術：

在碼頭的船舶固定過程中，經常通過繩索將船舶固定在碼頭的固定柱上，碼頭在經受風吹雨打時，系繩固定柱的牢靠性變成了潛在的問題，現有的固定柱在固定柱不用時，不可以將其收縮到固定箱體內，無法對箱體實現密封，無法避免雨水對固定柱產生腐蝕，無法延長固定柱的使用壽命，無法增加其使用安全性，其不能夠在固定繩索脫落時或天氣變化時，無法控制報警的同時通過GSM模塊對手機發出信息，無法增加固定結構的靈活性和實用性。

發明內容：

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種海事用碼頭船舶固定裝置，解決了現有技術存在的問題。

為了解決上述問題，本發明提供了一種技術方案：

一種海事用碼頭船舶固定裝置，包括升降機構和固定機構，所述固定機構的內部設有升降機構，所述固定機構由固定底板、固定箱體、固定塊、第一固定螺桿和第一固定螺母組成，所述固定底板頂部的四角均固定連接有第一固定螺桿，所述固定底板頂部的中央位置連接有固定箱體，所述固定箱體外側的四角均固定連接有固定塊，所述第一固定螺桿均從固定塊的頂部穿出，且所述第一固定螺桿的外側且位于固定塊的頂部均螺紋連接有第一固定螺母，所述升降機構由動力箱、升降液壓缸、控制箱、循環油箱、循環油泵、溢流閥、過濾器、輸油管、節流閥、電磁換向閥、第一升降板、防松滑槽、防松滑塊、限位板、固定孔、防松螺栓、第二升降板、第二固定螺桿、第二固定螺母、彈簧墊片、固定柱、報警器、壓力傳感器、密封墊、防脫帽、雨滴傳感器、控制器和GSM模塊組成。

作為優選，所述固定箱體內壁的底部等距固定連接有四個升降液壓缸，所述固定箱體內壁的底部且位于四個升降液壓缸之間固定連接有動力箱，所述動力箱內壁的底部固定連接有循環油箱，所述循環油箱的頂部固定連接有循環油泵，所述循環油泵的輸出端通過輸油管連接有溢流閥，所述動力箱內壁的一側固定連接有過濾器和節流閥，且所述溢流閥的輸出端通過輸油管與過濾器的輸入端固定連接，所述過濾器的輸出端通過輸油管與節流閥的輸入端固定連接，所述動力箱內壁的頂部固定連接有電磁換向閥，所述節流閥通過輸油管與電磁換向閥連接，所述電磁換向閥的輸出端通過輸油管與循環油箱連接，所述動力箱的頂部固定連接有控制箱，所述控制箱的內部固定連接有GSM模塊和控制器，所述升降液壓缸的頂部固定連接有第一升降板，所述第一升降板的上方連接有第二升降板，所述第二升降板底部的四角均固定連接有第二固定螺桿。

作為優選，所述第二固定螺桿均從第一升降板的底部穿出，且所述第二固定螺桿的外側且位于第一升降板的底部螺紋連接有第二固定螺母，所述第一升降板底部且位于相鄰兩個第二固定螺桿之間設有防松滑槽，所述防松滑槽的內部對稱滑動連接有防松滑塊，所述防松滑塊底部從防松滑槽的內部穿出且固定連接有“Z”字型結構的限位板，所述限位板的中部設有固定孔，且所述固定孔內部螺紋連接有防松螺栓，所述限位板通過防松螺栓與第一升降板固定連接，所述第二升降板頂部的中央位置固定連接有固定柱，且所述固定柱的從固定箱體的頂部穿出，且所述固定柱的外側鑲嵌有壓力傳感器和報警器，所述固定柱的頂部固定連接有防脫帽，所述防脫帽的頂部鑲嵌有雨滴傳感器。

作為優選，所述溢流閥的溢流口通過輸油管與循環油箱連接。

作為優選，所述電磁換向閥通過輸油管與升降液壓缸連接。