[發(fā)明專利]一種汽車旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)測(cè)試系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811215943.0
• 申請(qǐng)日: 2018-10-18
• 公開（公告）號(hào): CN109187004B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭巍;韓友國(guó);楊玉梅;許伶莉;吳洪濤;姚朝華;郭嚴(yán);余潔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞新能源汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/02
• 分類號(hào): G01M13/02;G01M13/022;G01M17/007
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

本發(fā)明揭示了一種汽車旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)測(cè)試系統(tǒng),系統(tǒng)設(shè)有氣缸，所述氣缸的氣缸桿末端固定有彈性連桿，所述彈性連桿一側(cè)設(shè)有用于固定汽車旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)的旋鈕座，所述彈性連桿與旋鈕座之間設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿一端通過轉(zhuǎn)軸固定在彈性連桿上，另一端通過轉(zhuǎn)軸固定在用于夾持換擋旋鈕的抱箍上。該系統(tǒng)可靠耐久性能測(cè)試過程中不會(huì)出現(xiàn)干涉等損害原機(jī)構(gòu)的過程，保證了試驗(yàn)過程的正常性和試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛產(chǎn)品測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及汽車旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)可靠耐久性能測(cè)試用系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)可靠耐久性能測(cè)試是指電動(dòng)汽車旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)正常使用中，他應(yīng)當(dāng)滿足整車汽車三包服務(wù)內(nèi)，不會(huì)有因?yàn)殚L(zhǎng)期使用過程中導(dǎo)致過度磨損或其他有害影響。其反映了這種新型的旋轉(zhuǎn)式換擋機(jī)構(gòu)的使用壽命的可靠性，如果在使用過程中出現(xiàn)功能失效，會(huì)產(chǎn)生顧客抱怨，對(duì)品牌價(jià)值產(chǎn)生很大影響。然而目前缺乏一種能夠?qū)ζ囆o式換擋機(jī)構(gòu)進(jìn)行測(cè)試的系統(tǒng)和方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)一種汽車旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)可靠耐久性能測(cè)試用系統(tǒng)，用于電動(dòng)汽車旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)可靠耐久性能測(cè)試用，并且制作方便。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種汽車旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)測(cè)試系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)有氣缸，所述氣缸的氣缸桿末端固定有彈性連桿，所述彈性連桿一側(cè)設(shè)有用于固定汽車旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)的旋鈕座，所述彈性連桿與旋鈕座之間設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿一端通過轉(zhuǎn)軸固定在彈性連桿上，另一端通過轉(zhuǎn)軸固定在用于夾持換擋旋鈕的抱箍上。

氣源經(jīng)三聯(lián)件接入三位四通電池?fù)Q向閥，所述三位四通電池?fù)Q向閥的兩個(gè)輸出端分別通過調(diào)速閥連接氣缸，所述三位四通電池?fù)Q向閥的控制端設(shè)有電磁閥KN。

所述氣缸設(shè)有感應(yīng)活塞是否處于始端的電磁傳感器n1，以及感應(yīng)活塞是否處于末端的電磁傳感器n2，所述電磁傳感器n1驅(qū)動(dòng)開關(guān)元件n1通斷，所述電磁傳感器n2驅(qū)動(dòng)開關(guān)元件n2通斷，繼電器K1的其中一個(gè)常開開關(guān)與開關(guān)元件n1并聯(lián)后與繼電器K1的線圈、繼電器K2的其中一個(gè)常閉開關(guān)串聯(lián)在電源線路上，所述繼電器K1的另一個(gè)常開開關(guān)與繼電器K1的線圈、繼電器K2的另一個(gè)常閉開關(guān)串聯(lián)在電源線路上，所述繼電器K2的其中一個(gè)常開開關(guān)與開關(guān)元件n2并聯(lián)后與繼電器K2的線圈串聯(lián)在電源線路上，所述繼電器K2的另一個(gè)常開開關(guān)與計(jì)數(shù)器串聯(lián)在電源線路上。

所述抱箍?jī)?nèi)壁設(shè)有橡膠墊。

所述抱箍有兩個(gè)半弧形結(jié)構(gòu)構(gòu)成，兩個(gè)所述半弧形機(jī)構(gòu)一端鉸接，另一端設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)。

系統(tǒng)設(shè)有處理器，所述處理器固定在旋鈕座上，所述處理器的輸入輸出端分別連接汽車旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)的信號(hào)輸出輸入端，所述處理器的信號(hào)輸入端連接計(jì)數(shù)器。

所述電源線路上設(shè)有電源開關(guān)，所述處理器驅(qū)動(dòng)電源開關(guān)通斷。

基于汽車旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試方法：

將汽車旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)固定在旋鈕座上，利用抱箍夾緊汽車旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)的換擋旋鈕；

處理器控制器電源開關(guān)通路，并實(shí)時(shí)獲取并存儲(chǔ)計(jì)數(shù)器參數(shù)和汽車旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)的信號(hào)輸出參數(shù)；

氣缸驅(qū)動(dòng)換擋旋轉(zhuǎn)在N檔-D檔以及N檔-R檔間切換，當(dāng)切換達(dá)到設(shè)定次數(shù)，處理器驅(qū)動(dòng)電源開關(guān)斷路。

氣缸驅(qū)動(dòng)換擋旋轉(zhuǎn)的切換頻率為0.5Hz，設(shè)定次數(shù)大于10萬次。