[發明專利]具有齒桿曲柄機構的動力門

在審

• 申請號: 201811215446.0
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN109681072A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 弗朗切斯科·昆博
• 申請（專利權）人: 麥格納覆蓋件有限公司
• 主分類號: E05F15/619
• 分類號: E05F15/619
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;王艷江

本發明涉及一種動力擺動門致動器，該動力擺動門致動器構造成用于機動車輛中的動力門致動系統中，該機動車輛具有可樞轉地連接至車身以沿著擺動路徑在打開位置與關閉位置之間運動的車門。動力擺動門致動器包括動力操作式驅動機構，該動力操作式驅動機構具有旋轉從動構件，旋轉從動構件構造成響應于動力操作式驅動機構的選擇性致動而進行旋轉。可樞轉地連接至車身和旋轉從動構件的長形齒條經由保持構件而被保持與齒條接合。旋轉從動構件在第一方向上的旋轉運動致使車門沿打開方向移動，而旋轉從動構件在第二方向上的旋轉運動致使車門沿關閉方向移動。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2017年10月18日提交的序列號為No.62/573,858的美國臨時申請的權益，該臨時申請的全部內容通過參引并入本文中。

技術領域

本公開總體上涉及用于機動車輛的動力門系統，并且更具體地，涉及能夠操作成用于使車門相對于車身以樞轉關系在打開位置與關閉位置之間擺動的動力門致動器。

背景技術

該部分提供與本公開有關的背景信息，其不一定是現有技術。

機動車輛上的乘客門通常通過上部門鉸鏈和下部門鉸鏈安裝至車身，以用于繞大致豎向的樞轉軸線進行擺動運動。每個門鉸鏈通常包括連接至乘客門的門鉸鏈帶、連接至車身的車身鉸鏈帶以及設置成將門鉸鏈帶可樞轉地連接至車身鉸鏈帶并且限定樞轉軸線的樞轉銷。已經認識到這種擺動的乘客門(“擺動門”)的諸如下述的問題：例如當車輛位于傾斜表面上并且擺動門由于該門的重量不平衡而打開得太大或者擺動關閉的問題。為了解決這個問題，大多數乘客門具有結合到門鉸鏈中的至少一個門鉸鏈中的某種類型的止動機構或限位機構，這些止動機構或限位機構用于通過將門形狀配合地定位并保持在除完全打開位置之外的一個或更多個中間行程位置中來抑制門的不受控的擺動運動。

作為進一步發展，已經研發了動力門致動系統，該動力門致動系統用于使乘客門繞其樞轉軸線在打開位置與關閉位置之間自動擺動。通常，動力門致動系統包括動力操作裝置比如說例如電動馬達和旋轉至線性轉換裝置，這些裝置能夠操作成用于將電動馬達的旋轉輸出轉換成可伸長構件的平移運動。在大多數裝置中，電動馬達和轉換裝置安裝至乘客門，并且可伸長構件的遠端端部固定地緊固至車身。在共同擁有的美國專利No.9,174,517中示出了動力門致動系統的一個示例，該美國專利公開了一種具有旋轉至線性轉換裝置的動力擺動門致動器，該旋轉至線性轉換裝置構造成包括由電動馬達旋轉地驅動的帶外螺紋的導螺桿和與導螺桿嚙合地接合并且附接有可伸長構件的帶內螺紋的傳動螺母。對導螺桿的旋轉速度和旋轉方向的控制導致對傳動螺母和可伸長構件的平移運動的速度和方向的控制，由此控制乘客門在其打開位置與關閉位置之間的擺動運動。

盡管這種動力門致動系統對于其預期目的的作用令人滿意，但一個公認的缺點涉及其對專用封裝和安裝要求的需要。因此，這種動力門致動系統的應用通常是針對特定車輛應用而定制的，需要特定于特定車輛的獨特安裝構型。因此，上述動力門致動系統通常不用于除了預期的定制車輛應用以外的其他應用。此外，這些定制的一體式動力門致動系統是復雜且相對昂貴的，因此通常被預備用于其中成本通常較少受到消費者關注的較高端車輛平臺。

鑒于以上所述，仍然需要開發替代的動力門致動系統來解決并克服與已知的門致動系統相關聯的封裝和安裝限制，并且需要提供增加的適用性同時降低成本和復雜性。

發明內容

本部分提供了本公開的總體概述，而不是本公開的全部范圍或本公開的全部特征、方面和目的的全面公開。

本公開的一方面是提供一種動力門致動系統，該動力門致動系統包括用于機動車輛的動力門致動器，該動力門致動器能夠操作成用于使車門相對于車身在打開位置與關閉位置之間移動。

本公開的另一方面是提供一種具有動力擺動門致動器的車門，該動力擺動門致動器用于使車門相對于車身繞第一軸線在關閉位置與打開位置之間樞轉。