[發(fā)明專利]用于減輕抖振的車輛車窗系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811214696.2
• 申請(qǐng)日: 2018-10-18
• 公開（公告）號(hào): CN109760491A
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·A·斯特賓斯;J·A·舒特;M·西莫寧;R·N·薩熱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60J1/12
• 分類號(hào): B60J1/12;E05F15/00;E05F15/70
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 姜云霞;王麗輝

1.一種機(jī)動(dòng)車輛，其包括：

乘員艙室，所述乘員艙室具有第一開口和第二開口；

第一可移動(dòng)車窗，所述第一可移動(dòng)車窗選擇性地覆蓋所述第一開口并且具有第一閉合位置和第一打開位置；

第二可移動(dòng)車窗，所述第二可移動(dòng)車窗選擇性地覆蓋所述第二開口；

第一致動(dòng)器，所述第一致動(dòng)器配置為選擇性地在所述第一閉合位置和所述第一打開位置之間致動(dòng)所述第一可移動(dòng)車窗；

第二致動(dòng)器，所述第二致動(dòng)器配置為選擇性地沿第二車窗打開方向和沿第二車窗閉合方向致動(dòng)所述第二可移動(dòng)車窗；

傳感器，所述傳感器設(shè)置在所述艙室中并且配置為響應(yīng)于壓力變化產(chǎn)生信號(hào)；

HMI，所述HMI配置為從操作員接收車窗打開請(qǐng)求；以及

控制器，所述控制器與所述HMI進(jìn)行通信，所述控制器配置為，響應(yīng)于所述車窗打開請(qǐng)求控制所述第一致動(dòng)器以將所述第一可移動(dòng)車窗從所述第一閉合位置致動(dòng)到所述第一打開位置，以及響應(yīng)于來自所述傳感器的所述信號(hào)，自動(dòng)地控制所述第二致動(dòng)器以沿所述第二車窗打開方向致動(dòng)所述第二可移動(dòng)車窗，所述信號(hào)指示在所述第一可移動(dòng)車窗處于所述第一打開位置的情況下壓力變化超過了預(yù)定閾值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中所述控制器進(jìn)一步配置為，在控制所述第二致動(dòng)器以沿所述第二車窗打開方向致動(dòng)所述第二可移動(dòng)車窗之后，響應(yīng)于繼續(xù)指示壓力變化超過了所述預(yù)定閾值的來自所述傳感器的信號(hào)，自動(dòng)地控制所述第二致動(dòng)器以沿所述第二車窗打開方向進(jìn)一步致動(dòng)所述第二可移動(dòng)車窗。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，進(jìn)一步包括：

第三可移動(dòng)車窗，所述第三可移動(dòng)車窗選擇性地覆蓋第三開口；以及第三致動(dòng)器，所述第三致動(dòng)器配置為選擇性地沿第三車窗打開方向和沿第三車窗閉合方向致動(dòng)所述第三可移動(dòng)車窗，其中所述控制器進(jìn)一步配置為，在控制所述第二致動(dòng)器以沿所述第二車窗打開方向致動(dòng)所述第二可移動(dòng)車窗之后，響應(yīng)于繼續(xù)指示壓力變化超過了所述預(yù)定閾值的來自所述傳感器的所述信號(hào)，自動(dòng)地控制所述第三致動(dòng)器以沿所述第三車窗打開方向致動(dòng)所述第三可移動(dòng)車窗。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中所述控制器進(jìn)一步配置為，在控制所述第二致動(dòng)器以沿所述第二車窗打開方向致動(dòng)所述第二可移動(dòng)車窗之后，響應(yīng)于繼續(xù)指示壓力變化超過了所述預(yù)定閾值的來自所述傳感器的信號(hào)，自動(dòng)地控制所述第一致動(dòng)器以將所述第一可移動(dòng)車窗致動(dòng)到所述閉合位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中所述傳感器包括麥克風(fēng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中所述第一可移動(dòng)車窗是第一側(cè)車窗且所述第二可移動(dòng)車窗是第二側(cè)車窗。