[發明專利]一種新能源汽車集成式電控系統

在審

• 申請號: 201811213976.1
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN109515208A
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 李健;芮忠南;孫蘭娟
• 申請（專利權）人: 南京世界村汽車動力有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60L58/10;B60L58/12;B60L3/00;B60R16/023
• 代理公司: 蘇州創策知識產權代理有限公司 32322
• 代理人: 阮志剛

1.一種新能源汽車集成式電控系統，其特征在于：包括中心控制系統、電機控制系統和電池管理系統，所述電池管理系統與電機控制系統連接，且電機控制系統與驅動電機連接，所述中心控制系統與電機控制系統無線連接，所述中心控制系統包括信號采集模塊、中央處理模塊和協調通信模塊，所述信號采集模塊的信號采集輸入端用于采集踏板、儀表、擋位、車速的數據信息，且信號采集模塊的信號輸出端與中央處理模塊無線連接，所述中央處理模塊對信號作出判斷，給出指令于協調通信模塊；

所述電機控制系統包括指令接收模塊和電機驅動模塊和能量回收模塊，所述指令接收模塊與協調通信模塊無線連接，所述指令接收模塊包括精度調控模塊和高速響應模塊，所述精度調控模塊和高速相應模塊內設有數據指令分析程序，并配有指令強制執行程序，所述指令接收模塊與電機驅動模塊連接，所述電機驅動模塊包括控制電路模塊和功率變換器，所述電機控制系統通過電機驅動模塊連接驅動電機，且驅動電機連接能量回收模塊的輸入端；

所述電池管理系統包括動力電池組、充電模塊和電池保護模塊，所述動力電池組與電機驅動模塊電性連接，所述能量回收模塊的輸出端與充電模塊連接，所述充電模塊包括恒壓恒流模塊，變壓模塊和整流電路模塊，所述電池保護模塊包括電池物理參數實時檢測模塊、在線診斷與報警模塊、充放電與預充控制模塊、均衡管理模塊和熱管理模塊，所述均衡管理模塊與協調通信模塊連接。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車集成式電控系統，其特征在于：所述中央處理模塊包括處理器和指令輸出模塊，所述指令輸出模塊輸出的指令包括車速控制指令，檔位控制指令，空擋休眠指令和故障保護指令。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車集成式電控系統，其特征在于：所述能量回收模塊連接充電模塊后，與動力電池組形成一個完整的電路回路，所述能量回收模塊將驅動電機副扭矩產生的交流電進行整流，然后通過充電模塊回充給動力電池組。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車集成式電控系統，其特征在于：所述控制電路模塊包括脈寬調制斬波控制電路、矢量控制電路和直接轉矩控制電路，所述控制電路模塊依據不同驅動電機的類型啟用不同的控制電路。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車集成式電控系統，其特征在于：所述變壓模塊內包括逆變器，所述逆變器內包括IGBT、電容和PCB控制驅動板，所述逆變器支持高電壓，相應的電壓充電流較大，功率較大，且同樣電流充電時，充電功率比例放大，充電時間縮短。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車集成式電控系統，其特征在于：所述在線診斷與報警模塊包括電流保護電路、電壓傳感器、報警器和電路斷路器，在線診斷與報警采集的電路中漏電值、電流值、和電壓值數據中任意一個值達到汽車電控系統的安全閥值時報警器發出警報，所述在線診斷與報警采集的電路中漏電值、電流值、和電壓值數據中任意一個數值超過汽車電控系統的安全閥值時，對應的電路斷路器自動斷路。

7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車集成式電控系統，其特征在于：所述均衡管理模塊包括協調信號接收模塊和電能控制模塊，所述均衡管理模塊通過協調信號接收模塊與協調通信模塊無線連接，且協調信號接收模塊接收協調指令后，將指令轉換為實際操作要求傳輸給電能控制模塊，均衡控制電池管理系統中電能釋放效率與頻率。