[發明專利]汽車防撞梁及其制備方法在審
| 申請號： | 201811213231.5 | 申請日： | 2018-10-18 |
| 公開（公告）號： | CN109305119A | 公開（公告）日： | 2019-02-05 |
| 發明（設計）人： | 李林;安康;孫占軍;姜偉男 | 申請（專利權）人： | 愛馳汽車(上海)有限公司 |
| 主分類號： | B60R19/18 | 分類號： | B60R19/18 |
| 代理公司： | 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219 | 代理人： | 陳珊珊 |
| 地址： | 201822 上海市嘉*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 鋁型材本體 連接孔 汽車防撞 加強件 碳纖維 長條形結構 制備 碰撞吸能 彎曲剛度 封閉狀 緊固件 輕量化 配合 | ||
1.一種汽車防撞梁，其特征在于，包括：鋁型材本體及碳纖維加強件；其中，
所述鋁型材本體整體呈帶有弧度的長條形結構，其截面的輪廓呈封閉狀，其與所述碳纖維加強件連接的一側面上開設有多個第一連接孔；
所述碳纖維加強件整體呈與所述鋁型材本體的弧度一致的長條形結構，其內嵌于所述鋁型材本體中且在與所述鋁型材本體連接的一側面上開設有與所述多個第一連接孔相配合的多個第二連接孔；
所述鋁型材本體與所述碳纖維加強件通過各個同時連接一組所述第一連接孔和所述第二連接孔的緊固件來實現連接。
2.根據權利要求1所述的汽車防撞梁，其特征在于，所述鋁型材本體內的一側面上設有沿其長度方向上布設的限位筋，用于限制所述碳纖維加強件在所述鋁型材本體內的位置。
3.根據權利要求2所述的汽車防撞梁，其特征在于，所述限位筋的數量為一個，將所述鋁型材本體的內部劃分為第一空間和第二空間；所述碳纖維加強件嵌入所述第一空間和/或所述第二空間中。
4.根據權利要求2所述的汽車防撞梁，其特征在于，所述限位筋的數量為多個，相互平行地設于所述鋁型材本體內的一側面，將所述鋁型材本體的內部劃分為多個相互平行的空間；所述碳纖維加強件嵌入所述多個相互平行的空間中的至少一個空間中。
5.根據權利要求1所述的汽車防撞梁，其特征在于，所述碳纖維加強件的截面輪廓呈凹字形、口字型、圓形或橢圓形。
6.根據權利要求1所述的汽車防撞梁，其特征在于，所述碳纖維加強件的寬度與所述鋁型材本體的寬度相匹配。
7.根據權利要求1所述的汽車防撞梁，其特征在于，各所述緊固件的螺母分別固定連接一組所述第一連接孔和所述第二連接孔的邊緣。
8.根據權利要求1所述的汽車防撞梁，其特征在于，所述鋁型材本體采用6082鋁材制成；
所述碳纖維加強件采用T700級碳纖維材料制成。
9.一種制備如權利要求1～8中任一項所述的汽車防撞梁的方法，其特征在于，包括如下步驟：
將鋁錠融化，按截面輪廓呈封閉狀的長條形結構擠壓成型材后再進行裁切，并在一側面上開設各所述第一連接孔；
在碳纖維毛氈上開設各所述第二連接孔，并將其預變形為長條形結構后浸入樹脂；
將經樹脂浸入的碳纖維毛氈放入鋁型材內，利用拉彎工藝將復合防撞梁拉彎；
通過各所述緊固件將拉彎后的復合防撞梁進行連接；
將連接后的復合防撞梁放入熱處理爐中加以烘烤。
10.一種汽車，其特征在于，包括：如權利要求1～8中任一項所述的汽車防撞梁。
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