[發明專利]電動汽車用微型低壓驅動電機

有效

• 申請號: 201811212810.8
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN109462298B
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 謝百年
• 申請（專利權）人: 浙江達可爾汽車電子科技有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K1/16;H02K3/28;H02K11/20;H02K5/04
• 代理公司: 33227 寧波奧凱專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 姜瑞祥;白洪長

本發明涉及一種電動汽車用微型低壓驅動電機，主要針對解決現有同類規格產品功率較小和定子鐵芯電磁力作用效果欠佳的技術問題而設計。其要點是該驅動電機的轉軸一端部套入旋轉變壓器的轉子，該端轉軸的軸承設置于后端蓋，后端蓋套入旋轉變壓器的定子；定子鐵芯采用十八個沖片槽均勻布局，定子繞組采用三組并聯的星形連接方式繞制；轉子鐵芯內部設有V字形對稱設置的兩兩磁鋼槽組，六個磁鋼槽組以轉軸為中心呈均勻布局，磁鋼槽組的磁鋼槽內中間分別嵌入釹鐵硼磁鋼，轉子鐵芯的鐵芯盤四組疊加設置。釹鐵硼磁鋼為矩形磁鋼條，轉子鐵芯的磁鋼槽為異形通孔，釹鐵硼磁鋼設置于磁鋼槽的中間，磁鋼槽的兩側分別為梯形孔和階梯式梯形倒角孔。

技術領域

本發明涉及驅動電機技術領域，具體涉及一種電動汽車用微型低壓驅動電機。

背景技術

目前，隨著能源的不斷枯竭，新能源汽車成為人們研究的重點，電動汽車作為新能源汽車是目前最容易實現量產的一種，受到人們普遍關注。而驅動電機作為電動汽車的核心技術之一，一直是行業的研究重點，當前的驅動電機基本都是單輸出軸的永磁同步電機，安裝在電動汽車的底部，為汽車提供動力。此類電動汽車的驅動電機如中國專利文獻中披露的申請號201010257036.X，申請公布日2012.03.14，發明名稱“電動汽車用無刷電機”；該無刷電機包括有殼體、轉子、定子以及電機控制器，所述轉子和定子位于殼體的內腔中；所述定子包括有定子沖片和纏繞在定子沖片上的定子線圈，定子線圈繞組采用Y形接法；其中，所述電動汽車用無刷電機包括有可轉換定子線圈繞組連接方式的轉換器和多條電纜引接線，所述多條電纜引接線從定子線圈的多個位置引出，多條電纜引接線均與所述轉換器連接；所述轉換器連接電機控制器的轉換控制信號輸出端口。但上述結構在轉軸傳動方面，以及轉子鐵芯結構和定子繞組結構有待進一步改進。

發明內容

本發明的目的是向本領域提供一種傳統電機結構簡化的電動汽車用微型低壓驅動電機，使其解決現有同類小型產品中電流較小，電磁力較小，導致功率較小，定子鐵芯電磁力作用效果欠佳，特別是現有同類產品中磁鋼槽設計較難實現定子鐵芯產生三條跨相連兩個沖片槽為一組電磁力線的三組共同作用效果的技術問題。其目的是通過如下技術方案實現的。

一種電動汽車用微型低壓驅動電機，該驅動電機包括前端蓋、軸承、轉軸、外殼、定子鐵芯、定子繞組、轉子鐵芯、釹鐵硼磁鋼、后端蓋、接線柱，該驅動電機的前面設有前端蓋，且后端蓋一側設有伸出外殼的接線柱，外殼、接線柱與該驅動電機固定連于一體；所述前端蓋的止口與外殼的一端連接，外殼的內壁套入固定定子鐵芯，定子鐵芯內部繞有定子繞組，即定子鐵芯與外殼固連于一體，定子鐵芯的中間布置定子繞組，前端蓋的中間設有軸承，軸承的一端伸出前端蓋，軸承的中間設有轉軸，轉軸與轉子鐵芯連接，轉軸兩側的轉子鐵芯分別設有定位壓板，轉子鐵芯的磁鋼槽內中間嵌入釹鐵硼磁鋼。其結構設計要點是所述轉軸的另一端也設有所述軸承，且該側轉軸的端部套入旋轉變壓器的轉子，所述軸承設置于后端蓋，后端蓋套入旋轉變壓器的定子，后端蓋的止口與外殼的另一端連接，前端蓋、外殼、旋轉變壓器、后端蓋通過螺栓固定連于一體。上述結構便于該驅動電機一體裝配成型，密封性和穩定性較好，整機更換和維修較為方便。

所述定子鐵芯采用十八個沖片槽均勻布局，定子繞組采用三組并聯的星形連接方式繞制。上述繞制方式能提供更大的電流，從而產生更大的電磁力，同時便于配合以下結構的轉子鐵芯使用。

所述轉子鐵芯內部設有V字形對稱設置的磁鋼槽，六個磁鋼槽組以轉軸為中心呈均勻布局，磁鋼槽組的磁鋼槽內中間分別嵌入釹鐵硼磁鋼，轉子鐵芯的鐵芯盤四組疊加設置。上述結構保證了轉子鐵芯中磁場切割磁力線的磁力更大，并配套以下釹鐵硼磁鋼和磁鋼槽的裝配結構。

所述釹鐵硼磁鋼為短邊小于長邊，且短邊大于二分之一長邊的矩形磁鋼條。上述結構為有限空間內設計最佳最大的釹鐵硼磁鋼，從而保證轉子鐵芯的有效磁力作用。