[發明專利]一種新型半掛車倉柵篷布架裝置

在審

• 申請號: 201811212659.8
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN109131034A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 溫永嘉
• 申請（專利權）人: 江蘇海豐交通設備科技有限公司
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 周愛芳

本發明公開的屬于半掛車車倉技術領域，具體為一種新型半掛車倉柵篷布架裝置，包括車倉本體，所述車倉本體的前后兩側外壁上均開設有滑槽，所述滑槽的內腔中卡接有滑塊，所述滑塊的內腔中插接有牽引繩，且牽引繩貫穿滑塊的上下兩側外壁，所述車倉本體的內壁前側和內壁后側均焊接有U型安裝塊，本發明通過設置有高于車倉本體的滑塊，在使用時，通過掛鉤對篷布進行掛取，并人工拉動牽引繩將篷布運送至車倉本體的上方，在通過控制驅動電機帶動升高桿的升高，使得篷布與貨物不直接接觸，減少摩擦后，通過拉動滑塊帶動篷布的展開鋪設，結構簡單，使用方便，實現了在地面對高處的篷布搭建，減少爬高的危險。

技術領域

本發明涉及半掛車車倉技術領域，具體為一種新型半掛車倉柵篷布架裝置。

背景技術

在半掛車使用中，經常需要掛載車倉進行載貨運輸，在運輸過程中，根據運輸物品的自身特點和天氣影響，時長需要在車倉頂部進行鋪設篷布，起到防雨防曬的效果，而貨品的不同和堆積的高度不同導致篷布并不能達到一次搭建后就永久固定，時常需要進行拆卸后重新捆綁，而現有的捆綁方法是人工攀登高處，將篷布展開后進行固定，效率低下的同時，危險性較高，所以需要一種協助人們可在地面上進行篷布安裝的裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型半掛車倉柵篷布架裝置，以解決上述背景技術中提出的人工爬高進行篷布安裝效率低和危險性高的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種新型半掛車倉柵篷布架裝置，包括車倉本體，所述車倉本體的前后兩側外壁上均開設有滑槽，所述滑槽的內腔中卡接有滑塊，所述滑塊的內腔中插接有牽引繩，且牽引繩貫穿滑塊的上下兩側外壁，所述牽引繩的頂部連接有掛鉤，所述車倉本體的內壁前側和內壁后側均焊接有U型安裝塊，所述U型安裝塊的前表面安裝有四個驅動電機，所述驅動電機的輸出端后側貫穿U型安裝塊的前側外壁，所述驅動電機的輸出端后側連接有升高桿，四個所述升高桿的頂部均通過連接件連接有平滑拉扯臺。

優選的，所述滑塊的頂部高于車倉本體的頂部高度。

優選的，所述滑槽包括兩個上下對稱開設的分滑槽，且所述滑塊的后側安裝有與分滑槽相匹配的凸字型卡塊。

優選的，所述滑塊上開設有直徑與牽引繩相匹配的通孔，所述掛鉤與牽引繩的連接處安裝有加寬塊，且加寬塊的高度大于牽引繩的直徑。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明通過設置有高于車倉本體的滑塊，在使用時，通過掛鉤對篷布進行掛取，并人工拉動牽引繩將篷布運送至車倉本體的上方，在通過控制驅動電機帶動升高桿的升高，使得篷布與貨物不直接接觸，減少摩擦后，通過拉動滑塊帶動篷布的展開鋪設，結構簡單，使用方便，實現了在地面對高處的篷布搭建，減少爬高的危險。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明U型安裝塊結構示意圖。

圖中：1車倉本體、2滑槽、3滑塊、4牽引繩、5掛鉤、6 U型安裝塊、7驅動電機、8升高桿、9平滑拉扯臺。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。