[發明專利]纜索吊施工大跨度懸索橋加勁梁的方法

有效

• 申請號: 201811211527.3
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN109371854B
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 舒大勇;王連彬;張平;薛志武;左孝慶;沈學軍;楊仁杰;柯所安;林玉剛;夏贊良
• 申請（專利權）人: 中交二航局第二工程有限公司;中交第二航務工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10
• 代理公司: 11369 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 王瑩

1.纜索吊施工大跨度懸索橋加勁梁的方法，在第一岸和第二岸之間架設懸索橋，其特征在于，包括：

步驟一、主索索鞍布置于索塔頂橫梁上；

步驟二、在第一岸和第二岸分別設置錨碇；

步驟三、在第一岸和第二岸分別布置2臺30t起重卷揚機，2臺30t牽引卷揚機及牽引回轉輪；

步驟四、起重裝置連接，其包括行走天車、上吊具和下吊具；

步驟五、進行牽引索和起重索走線，其中每根牽引索“走4”布置，每根起重索“走8”布置；

每根牽引索“走4”布置具體為：在第一岸或第二岸的牽引索的一端頭穿過主錨固輪的一個轉向輪、向前穿過索鞍下的一個轉向輪、再向前穿過行走天車上的牽引輪、繞回穿過索鞍下的一個轉向輪、向前穿過主錨固輪上的一個轉向輪、繞回穿過索鞍下的一個轉向輪、向前穿過行走天車上的牽引輪、繞回到索鞍下的一個轉向輪、牽回錨碇處，本岸“走4”布置完成，將繩頭過錨碇轉向后繼續向前牽引至對岸，按相同的“走4”布置牽引索，之后將繩頭牽回牽引卷揚機，牽引索進入繞過牽引卷揚機后將兩繩頭對接形成循環式；

每根起重索“走8”布置具體為：塔吊運輸下吊點、下吊點臨時就位在行走天車的下面、下吊點固定、在第一岸或第二岸將起重索的一端穿過主索錨固輪的轉向輪、向前穿過索鞍下的轉向輪、向前穿過上吊點的滑輪、向下穿過下吊點的滑輪、共上、下穿繞8次、起重索的一端從上吊點穿出至對岸索鞍下的轉向輪、向前捆綁至起重索錨固點，起重索的另一端進入本岸的起重卷揚機、提升下吊點、解除上、下吊點之間的連接繩。

2.如權利要求1所述的纜索吊施工大跨度懸索橋加勁梁的方法，其特征在于，所述主索索鞍采用固定式索鞍，其包括索鞍底部墊梁、索鞍本體、支撐結構、牽引索轉向裝置、承重索轉向裝置、起重索轉向裝置；

所述墊梁由下至上包括三組，最下方的墊梁與索塔頂橫梁上的預埋件連接，上方的兩組墊梁分別與下方的墊梁連接；所述索鞍本體與每組墊梁的連接處焊接；所述支撐結構用于固定支撐上下相鄰的索鞍本體；牽引索轉向裝置、承重索轉向裝置、起重索轉向裝置分別由上至下焊接安裝于墊梁的兩側。

3.如權利要求1所述的纜索吊施工大跨度懸索橋加勁梁的方法，其特征在于，所述步驟二中，錨碇的設置，具體為：在第一岸的散索鞍基礎上預埋兩組連接裝置，其中一個連接裝置上設置1個牽引索轉向滑輪和1個牽引索錨固點，另一個連接裝置上設置個5個承重索轉向滑輪和2個承重索錨固點，并在端頭對承重索通過鎖緊夾板進行限位；在第二岸的散索鞍基礎上預埋兩組連接裝置，由第二岸向第一岸的方向，第一組連接裝置上設置1個牽引索轉向滑輪和1個牽引索錨固點，第二組連接裝置上設置6個承重索轉向滑輪和2個起重索錨固點，并在端頭對承重索通過鎖緊夾板進行限位。

4.如權利要求1所述的纜索吊施工大跨度懸索橋加勁梁的方法，其特征在于，所述步驟五中還包括承重索安裝：承重索橫跨兩側索塔后，錨固于兩側錨碇錨固輪上，承重索采用一端收緊，收緊裝置位于第一岸錨碇位置處。

5.如權利要求4所述的纜索吊施工大跨度懸索橋加勁梁的方法，其特征在于，所述承重索安裝具體包括：

牽引索走線安裝完成后，利用已安裝好的牽引索循環系統把承重索和過江承重索循環系統從第一岸牽引到第二岸，把承重索一端用繩卡固定在一岸的承重索轉向滑輪上，承重索另一端用卷揚機拉緊至設計垂度后用繩卡固定在第二岸的承重索轉向滑輪上。

6.如權利要求5所述的纜索吊施工大跨度懸索橋加勁梁的方法，其特征在于，承重索拉緊至設計垂度采用單根分級收緊，其施工工藝為：

將收緊裝置鋼絲繩的活頭進入卷揚機、拉緊鋼絲繩、解除鋼絲繩活頭固定裝置、拉緊鋼絲繩的活頭、使主索接近安裝垂度、固定鋼絲繩的活頭、把收緊裝置的鋼絲繩從卷揚機內退出。

7.如權利要求1所述的纜索吊施工大跨度懸索橋加勁梁的方法，其特征在于，所述步驟四中行走天車和上吊具組裝呈一體，所述行走天車上設置有多個承重輪且兩側分別設置牽引輪，在行走天車單側配置9套支索器，支索器的下端通過一根鋼絲繩串聯定位，且通過兩根鋼絲繩牽引，所述上吊具上設置有多個起重輪。