1.一種路線選擇方法，其特征在于，包括：
獲取終端傳輸的路線獲取請求；
響應于所述路線獲取請求，獲取為所述路線獲取請求規劃的多條路線；
根據所述多條路線中每一路線已有車輛的數量、預估駛入的目標車輛的數量以及容量信息，在所述多條路線中確定出通行時間最短的目標路線，其中，所述容量信息用于指示所述多條路線中每一路線預定時間內可容納的車輛的數量；
向所述終端發送所述目標路線。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述多條路線中每一路線已有車輛的數量、預估駛入的目標車輛的數量以及容量信息，在所述多條路線中確定出通行時間最短的目標路線包括：
根據所述每一路線已有車輛的數量和預估駛入的目標車輛的數量之和與所述每一路線的容量信息之間的關系，在所述多條路線中確定出通行時間最短的目標路線。
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，根據所述每一路線已有車輛的數量和預估駛入的目標車輛的數量之和與所述每一路線的容量信息之間的關系，在所述多條路線中確定出通行時間最短的目標路線包括：
若在所述預定時間內，所述每一路線已有車輛的數量和預估駛入的目標車輛的數量之和都超過對應路線的容量信息所指示的車輛的數量，則將所述當前擁堵路線確定為所述目標路線。
4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，根據所述每一路線已有車輛的數量和預估駛入的目標車輛的數量之和與所述每一路線的容量信息之間的關系，在所述多條路線中確定出通行時間最短的目標路線包括：
若在所述預定時間內，所述多條路線中存在部分路線的每一路線已有車輛的數量和預估駛入的目標車輛的數量之和不超過對應路線的容量信息所指示的車輛的數量，則從所述部分路線中選擇一條路線確定為所述目標路線。
5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，從所述部分路線中選擇一條路線確定為所述目標路線包括：
獲取所述部分路線中每一路線已有車輛的數量和預估駛入的目標車輛的數量的和，得到多個和值；
從所述多個和值中選擇一個目標和值，并將所述目標和值對應的路線確定為所述目標路線，其中，所述目標和值為所述多個和值中每一和值分別與所述每一和值對應的路線的容量信息所指示的車輛的數量進行比較后相差最大的和值。
6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在根據所述多條路線中每一路線已有車輛的數量、預估駛入的目標車輛的數量以及容量信息，在所述多條路線中確定出通行時間最短的目標路線之前，還包括：
獲取所述多條路線中每一路線預估駛入的目標車輛的數量；其中，獲取所述多條路線中每一路線預估駛入的目標車輛的數量：判斷除所述終端之外的其它終端是否將所述當前擁堵路線更新為所述目標路線；在判斷結果為是的情況下，將除所述終端之外的其它終端對應的車輛確定為預估駛入的目標車輛；
獲取所述多條路線中每一路線預估駛入的目標車輛的數量。
7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在根據所述多條路線中每一路線已有車輛的數量、預估駛入的目標車輛的數量以及容量信息，在所述多條路線中確定出通行時間最短的目標路線之前，還包括：
根據所述多條路線中每一路線的通行系數、路線長度獲取所述多條路線中每一路線的容量信息；或者
根據所述多條路線中每一路線的通行系數、路線長度、限速值以及平均車流速度獲取所述多條路線中每一路線的容量信息。
8.一種路線選擇裝置，其特征在于，包括：
第一獲取單元，用于獲取終端傳輸的路線獲取請求；
第二獲取單元，用于響應于所述路線獲取請求，獲取為所述路線獲取請求規劃的多條路線；
確定單元，用于根據所述多條路線中每一路線已有車輛的數量、預估駛入的目標車輛的數量以及容量信息，在所述多條路線中確定出通行時間最短的目標路線，其中，所述容量信息用于指示所述多條路線中每一路線預定時間內可容納的車輛的數量；
發送單元，用于向所述終端發送所述目標路線。
