[發明專利]一種將公共事業事件規劃至充電規劃中的方法及系統

在審

• 申請號: 201811209867.2
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN110015086A
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: R·尤耶基;N·拉維;M·布里杰瓦希;M·馬里克;S·羅;A·拉詹德蘭
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60L53/64
• 分類號: B60L53/64
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 易詠梅;楊濤

一種用于根據充電規劃對電動車輛充電的系統和方法。該系統包括存儲指令的存儲器，其中，指令用于執行用于規劃電動車輛充電的進程。該系統還包括處理器，其被配置成執行指令。該指令使處理器：確定電動車輛的位置以及對應于電動車輛被連接至充電站的時間；基于由用戶定義的預選的選集確定充電偏好。此外，指令使處理器確定電動車輛的充電狀態，確定電動車輛從充電站離開的時間，基于公共事業事件確定充電激勵，基于充電狀態、離開的時間和充電激勵中的至少一個調整充電規劃；并且基于充電偏好和充電規劃開始為電動車輛充電。

技術領域

本發明涉及用于規劃電動車輛充電的方法及系統。

背景技術

電動車輛使用一個或多個電動馬達來驅動車輛。電動馬達可由車輛上的車載可再充電電池供電。電動車輛的駕駛員一般根據將電能傳送到車輛的不同充電規劃對電池進行再充電。公共事業公司將電能供應至充電站，并且在提供電能時根據各種因素，例如時刻、日、月、和/或日歷季節，來對驅動器充電。一般地，公共事業公司的收費基于非高峰時段和高峰時段，高峰時段比非高峰時段昂貴。如果車輛被設置成連接至充電站即被再充電，那么無論價格如何，用戶會因此被提供電能而被立即計費。然而，在某些情況下，對用戶而言，在不同的時刻將車輛連接至充電站以在非高峰時刻利用低價能源是有利的。在這些情況中，確定公共事業公司供應的能源是否以及何時降價是困難的。

發明內容

以下呈現本發明的一個或多個方面的概述，以提供這些方面的基本理解。本概述并非所有預期方面的廣泛概述，并且既不旨在確認所有方面的關鍵或重要因素，也不旨在描述任一方面或所有方面的范圍。其唯一的目的在于以簡化的形式呈現本發明的一個或多個方面的一些構思，以作為稍后呈現的更為詳細的說明的序言。

在一個示例中，提供一種將公共事業事件規劃至充電規劃中的方法。該方法包括確定電動車輛的位置以及對應于電動車輛被連接至充電站的時間段。此外，該方法還包括基于用戶定義的偏好的預選的選集確定用戶的充電偏好。當充電偏好調整充電規劃時，該方法進一步包括確定電動車輛的充電狀態，確定電動車輛從充電站離開的時間，基于公共事業事件確定充電激勵，并且根據充電狀態、離開時間和充電激勵中的至少一個確定充電規劃。該方法還包括根據充電偏好和充電規劃開始為電動車輛充電。

在另一個示例中，提供的系統包括車輛充電規劃系統，車輛充電規劃系統包括存儲器以及至少一個連接至存儲器的處理器。所述至少一個處理器被配置成確定電動車輛的位置，以及對應于電動車輛被連接至充電站時的時間。處理器進一步被配置成基于用戶定義的預選的選集來確定充電偏好；并且當充電偏好調整充電規劃時：確定電動車輛的充電狀態，確定電動車輛從充電站離開的時間，基于公共事業事件確定充電激勵，以及基于充電狀態、離開時間和充電激勵中的至少一個調整充電規劃。處理器進一步被配置成基于充電偏好和充電規劃開始對電動車輛充電。

在進一步的示例中，提供了一種存儲將公共事業事件規劃至車輛的充電規劃中的計算機可執行代碼的非暫時性計算機可讀取介質。代碼包括使處理器確定電動車輛的位置，以及確定對應于電動車輛被連接至充電站的時間的指令。代碼包括使處理器基于用戶定義的預選的選集來確定充電偏好；并且當充電偏好調整充電規劃時：確定電動車輛的充電狀態，確定電動車輛從充電站離開的時間，基于公共事業事件確定充電激勵，以及基于充電狀態、離開的時間和充電激勵中的至少一個調整充電規劃。進一步地，代碼包括使處理器基于充電偏好和充電規化開始對電動車輛充電。

為了實現前述和相關目的，本發明的一個或多個方面包括在下文充分描述并在權利要求特別指出的特征。以下描述和附圖詳細陳述了一個或多個方面的某些說明性特征。然而，這些特征僅僅是各種可以采用各種方面的原理的方式中的部分示意，本說明書旨在包括所有這些方面及其等同例。

附圖說明