[發(fā)明專利]一種商用車發(fā)動機機油加注裝置及其使用方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811209243.0
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN109519251B
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王麗芳;陳平;劉偉;王喆瓊;譚彬彬
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車有限公司
• 主分類號: F01M11/04
• 分類號: F01M11/04
• 代理公司: 42229 武漢市首臻知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉牧

一種商用車發(fā)動機機油加注裝置，包括加注口、機油加注管與加注支架，所述加注支架包括限位固定桿、左導(dǎo)軌、右導(dǎo)軌、左彈性支撐與右彈性支撐，所述機油加注管包括管身本體、上限位體、左下滑動體與右下滑動體，所述限位固定桿與其下方設(shè)置的上限位體中開設(shè)的前、后限位卡槽進行卡接配合，上限位體底部所連接的管身本體的外端部與加注口相連接，管身本體的底部分別經(jīng)左、右下滑動體與左、右導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)面進行滑動配合，且加注支架可為一體結(jié)構(gòu)。本設(shè)計不僅便于加油，易于裝配布置，而且操作難度較低，制作、應(yīng)用及維護成本都較低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種發(fā)動機機油加注裝置，尤其涉及一種商用車發(fā)動機機油加注裝置及其使用方法，具體適用于在便于加油的基礎(chǔ)上，也易于裝配布置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的發(fā)動機機油加注方式主要有兩種：其一，翻轉(zhuǎn)駕駛室，從氣缸蓋罩上的機油加注口進行機油添加及更換，該種方式需要翻轉(zhuǎn)駕駛室進行機油加注，對翻轉(zhuǎn)機構(gòu)有一定的損害，且駕駛室內(nèi)部物品需要固定或者移除，帶來很多不必要的工作；其二，無需翻轉(zhuǎn)駕駛室，機油加注口布置在底盤上，直接進行機油的添加及更換，該種方式無需翻駕駛室進行機油加注，其機油加注口直接固定在底盤上，但底盤上結(jié)構(gòu)復(fù)雜，布置不便。

授權(quán)公告號為CN202900366U，授權(quán)公告日為2013年4月24日的實用新型專利公開了一種發(fā)動機伸出式加注機油管及發(fā)動機，該伸出式加注機油管包括底部的連接段、上部的外伸段，所述連接段用于將該加注機油管連接至發(fā)動機油底殼的加油口處，所述外伸段相對位于其下部的管體朝向遠(yuǎn)離發(fā)動機的外上方延伸；該發(fā)動機的油底殼設(shè)有所述的伸出式加注機油管，該加注機油管上端的管口外伸至該發(fā)動機的整車管路的外側(cè)或上方。雖然該設(shè)計能夠在一定程度上解決發(fā)動機安裝于整車裝備后不方便加注機油的問題，但其仍舊具有以下缺陷：

該設(shè)計中的加注機油管需要與發(fā)動機油底殼直接連接，且需要向遠(yuǎn)離發(fā)動機的外上方延伸，而在車輛上，發(fā)動機所在的底盤附近不僅零部件數(shù)量較多，而且布置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可利用空間較少，不利于再額外的設(shè)置加注機油管，甚至于還向遠(yuǎn)離發(fā)動機的外上方延伸，裝配難度較大，加之，還需要設(shè)置專門固定加注機油管的固定件，進一步增加了裝配難度。

公開該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本專利申請的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的難以兼具便于加油與易于裝配布置的缺陷與問題，提供一種不僅便于加油，而且易于裝配布置的商用車發(fā)動機機油加注裝置及其使用方法。

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種商用車發(fā)動機機油加注裝置，包括機油加注管與加注口，所述加注口與機油加注管的外端部相連接；

所述機油加注裝置還包括加注支架，該加注支架包括限位固定桿、左導(dǎo)軌、右導(dǎo)軌、左彈性支撐與右彈性支撐，且左導(dǎo)軌、右導(dǎo)軌相互平行；所述機油加注管包括管身本體、上限位體、左下滑動體與右下滑動體，且左下滑動體、右下滑動體相互平行；

所述限位固定桿懸空于上限位體的上方，上限位體的頂部由前至后依次設(shè)置有前限位卡槽、后限位卡槽以與限位固定桿進行卡接配合，上限位體的底部與管身本體的頂部相連接，管身本體的外端部與加注口相連接，管身本體的底部分別與左下滑動體、右下滑動體的頂部相連接，左下滑動體的底部與左導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)面進行滑動配合，右下滑動體的底部與右導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)面進行滑動配合，左導(dǎo)軌的底面經(jīng)左彈性支撐與底面固定連接，右導(dǎo)軌的底面經(jīng)右彈性支撐與底面固定連接。

所述上限位體包括限位板、前限位卡槽與后限位卡槽，所述限位板的底邊與管身本體的頂部相連接，限位板的頂邊包括依次連接的前限位卡槽、中平邊與后限位卡槽，前限位卡槽的一側(cè)與限位板的左側(cè)板邊相連接，前限位卡槽的另一側(cè)經(jīng)中平邊后與后限位卡槽的一側(cè)相連接，后限位卡槽的另一側(cè)與限位板的右側(cè)板邊相連接；所述左側(cè)板邊、右側(cè)板邊均為傾斜結(jié)構(gòu)，左側(cè)板邊、右側(cè)板邊與限位板的底邊之間形成的夾角均為銳角。