[發明專利]一種商用車發動機機油加注裝置及其使用方法

有效

• 申請號: 201811209243.0
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN109519251B
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 王麗芳;陳平;劉偉;王喆瓊;譚彬彬
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F01M11/04
• 分類號: F01M11/04
• 代理公司: 42229 武漢市首臻知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉牧

1.一種商用車發動機機油加注裝置，包括機油加注管（2）與加注口（1），所述加注口（1）與機油加注管（2）的外端部相連接，其特征在于：

所述機油加注裝置還包括加注支架（3），該加注支架（3）包括限位固定桿（31）、左導軌（32）、右導軌（33）、左彈性支撐（34）與右彈性支撐（35），且左導軌（32）、右導軌（33）相互平行；所述機油加注管（2）包括管身本體（21）、上限位體（22）、左下滑動體（23）與右下滑動體（24），且左下滑動體（23）、右下滑動體（24）相互平行；

所述限位固定桿（31）懸空于上限位體（22）的上方，上限位體（22）的頂部由前至后依次設置有前限位卡槽（25）、后限位卡槽（26）以與限位固定桿（31）進行卡接配合，上限位體（22）的底部與管身本體（21）的頂部相連接，管身本體（21）的外端部與加注口（1）相連接，管身本體（21）的底部分別與左下滑動體（23）、右下滑動體（24）的頂部相連接，左下滑動體（23）的底部與左導軌（32）的內側面進行滑動配合，右下滑動體（24）的底部與右導軌（33）的內側面進行滑動配合，左導軌（32）的底面經左彈性支撐（34）與底面固定連接，右導軌（33）的底面經右彈性支撐（35）與底面固定連接；

所述左下滑動體（23）、右下滑動體（24）的結構一致，均包括豎滑板（241）、橫滑板（242）與導軌卡槽（243），所述豎滑板（241）的頂邊與管身本體（21）的底部相連接，豎滑板（241）的底邊與橫滑板（242）的內側邊相連接，橫滑板（242）的外側邊與導軌卡槽（243）的內側面相連接，導軌卡槽（243）的外側面沿卡入其內部的左導軌（32）或右導軌（33）進行滑動配合。

2.根據權利要求1所述的一種商用車發動機機油加注裝置，其特征在于：所述上限位體（22）包括限位板（221）、前限位卡槽（25）與后限位卡槽（26），所述限位板（221）的底邊與管身本體（21）的頂部相連接，限位板（221）的頂邊包括依次連接的前限位卡槽（25）、中平邊（222）與后限位卡槽（26），前限位卡槽（25）的一側與限位板（221）的左側板邊（223）相連接，前限位卡槽（25）的另一側經中平邊（222）后與后限位卡槽（26）的一側相連接，后限位卡槽（26）的另一側與限位板（221）的右側板邊（224）相連接；所述左側板邊（223）、右側板邊（224）均為傾斜結構，左側板邊（223）、右側板邊（224）與限位板（221）的底邊之間形成的夾角均為銳角。

3.根據權利要求2所述的一種商用車發動機機油加注裝置，其特征在于：所述前限位卡槽（25）、后限位卡槽（26）的結構一致，均包括外高槽邊（251）、中凹弧邊（252）與內低槽邊（253），所述中凹弧邊（252）的頂部兩端分別與外高槽邊（251）、內低槽邊（253）的底端相連接，內低槽邊（253）的頂端與中平邊（222）相連接，且外高槽邊（251）高于內低槽邊（253）、中平邊（222）設置。

4.根據權利要求1、2或3所述的一種商用車發動機機油加注裝置，其特征在于：所述豎滑板（241）的頂邊與管身本體（21）的底部垂直連接，所述豎滑板（241）的底邊與橫滑板（242）的內側邊垂直連接。

5.根據權利要求1、2或3所述的一種商用車發動機機油加注裝置，其特征在于：所述左導軌（32）的內端經弧形筋（36）與右導軌（33）的內端相連接，所述左導軌（32）的外端的底面依次經左彈性支撐（34）、左固定部（341）與底面固定連接，所述右導軌（33）的外端的底面依次經右彈性支撐（35）、右固定部（351）與底面固定連接。

6.根據權利要求5所述的一種商用車發動機機油加注裝置，其特征在于：所述左固定部（341）為倒U型結構，左固定部（341）的一端與左彈性支撐（34）相連接，左固定部（341）的另一端經上延筋（37）后與限位固定桿（31）的內端相連接，限位固定桿（31）的外端與前限位卡槽（25）或后限位卡槽（26）進行卡接配合，且左導軌（32）、左彈性支撐（34）、左固定部（341）、右導軌（33）、右彈性支撐（35）、右固定部（351）、弧形筋（36）、上延筋（37）、限位固定桿（31）共構為成一體結構的加注支架（3）。