[發(fā)明專(zhuān)利]一種雙轉(zhuǎn)換雙排多層立體式停車(chē)裝置及其車(chē)輛停取方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811209028.0
• 申請(qǐng)日: 2018-10-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108999445B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊輝;杜文武;湯添益;陳于萌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 常州工學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/18
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 常州西創(chuàng)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 32472
• 代理人: 武政

本發(fā)明公開(kāi)了一種雙轉(zhuǎn)換雙排多層立體式停車(chē)裝置及其車(chē)輛停取方法，屬于機(jī)械停車(chē)裝置領(lǐng)域。本發(fā)明的多層立體式停車(chē)裝置，其多層停車(chē)裝置具有兩層及以上的停車(chē)區(qū)，每層停車(chē)區(qū)均具有兩排并排設(shè)置的停車(chē)位，每排停車(chē)位均具有至少兩個(gè)獨(dú)立停車(chē)位；升降停取裝置具有能夠水平和升降運(yùn)動(dòng)的第一舉升承載機(jī)構(gòu)和第二舉升承載機(jī)構(gòu)；通過(guò)在升降停取裝置上設(shè)置左右兩組橫向輸送機(jī)構(gòu)，一組橫向輸送機(jī)構(gòu)用于車(chē)輛取出，另一組橫向輸送機(jī)構(gòu)作為車(chē)輛取車(chē)過(guò)程中的臨時(shí)停車(chē)位，使得多層停車(chē)裝置的上層停車(chē)區(qū)能夠設(shè)計(jì)為兩排停車(chē)位，提高了停車(chē)數(shù)量，空間利用率更高；并且有效避免了車(chē)輛停取干涉，使得車(chē)輛停取更加靈活便捷，提高了車(chē)輛停取效率和可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種立體式機(jī)械停車(chē)裝置，更具體地說(shuō)，涉及一種雙轉(zhuǎn)換雙排多層立體式停車(chē)裝置及其車(chē)輛停取方法。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，工業(yè)化程度迅速提高，人民的生活水平也隨之提高，汽車(chē)保有量快速增加，但由于我國(guó)人口密度大，空間資源有限，停車(chē)難問(wèn)題已成為每個(gè)有車(chē)家庭日常生活中的一部分，也成為每個(gè)城市必須面對(duì)的問(wèn)題，而如何解決停車(chē)難的問(wèn)題也成為人們?nèi)找骊P(guān)注的問(wèn)題。目前，我國(guó)現(xiàn)行的地下停車(chē)場(chǎng)配備有能使汽車(chē)上行和下行的坡道以及抵達(dá)車(chē)位的進(jìn)出通道，而這種停車(chē)場(chǎng)不僅占地面積大、造價(jià)成本高、建設(shè)周期長(zhǎng)，而且面對(duì)老舊小區(qū)以及小型商場(chǎng)難以進(jìn)行普及，從而造成車(chē)輛無(wú)處停放，造成道路擁擠，影響交通安全，更無(wú)法緩解停車(chē)壓力。

立體停車(chē)設(shè)備在國(guó)外已有40多年的發(fā)展歷史，有近百個(gè)品種的立體停車(chē)設(shè)備，日本已有停車(chē)設(shè)備制造企業(yè)400多家；韓國(guó)停車(chē)設(shè)備制造企業(yè)也有400多家；中國(guó)臺(tái)灣擁有260多家車(chē)庫(kù)設(shè)備制造企業(yè)，立體停車(chē)正快速地發(fā)展著。中國(guó)停車(chē)設(shè)備市場(chǎng)還是剛剛起步，時(shí)間雖短但已取得了很大進(jìn)步。目前市場(chǎng)上立體停車(chē)發(fā)展已逐漸完善，立體停車(chē)系統(tǒng)的普遍使用成為城市交通自動(dòng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的必然趨勢(shì)。雖然社會(huì)上的立體停車(chē)裝置非常普遍，但諸如北京、上海等地所建造的立體停車(chē)裝置，雖在一定程度地緩解了停車(chē)難的問(wèn)題，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地面積較大，且這種立體停車(chē)裝置上、下車(chē)輛必須依次出行，造成了下面車(chē)輛未取出，上面車(chē)輛無(wú)法取出的問(wèn)題，而且停放的車(chē)輛較少。

隨著各種先進(jìn)技術(shù)的融入將促進(jìn)停車(chē)裝置向更高端的方向發(fā)展，立體停車(chē)裝置勢(shì)必會(huì)像汽車(chē)行業(yè)一樣得到飛躍發(fā)展。國(guó)內(nèi)很多企業(yè)也在研發(fā)相關(guān)的停車(chē)設(shè)備技術(shù)，如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?01611258598.X，申請(qǐng)公布日為2017年5月10日，發(fā)明創(chuàng)造名稱(chēng)為：升降橫移抓取機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備，該申請(qǐng)案涉及一種升降橫移抓取機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備，包括車(chē)庫(kù)本體、多層多列存車(chē)庫(kù)位以及位于存車(chē)庫(kù)位一側(cè)的豎向井道，車(chē)庫(kù)本體內(nèi)設(shè)有提取機(jī)構(gòu)。行車(chē)機(jī)構(gòu)和載車(chē)裝置，行車(chē)機(jī)構(gòu)包括位于車(chē)庫(kù)本體頂部的軌道梁及軌道、行車(chē)電氣系統(tǒng)和行車(chē)控制系統(tǒng)，使存車(chē)能夠水平橫移；提取機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在行車(chē)機(jī)構(gòu)上的卷?yè)P(yáng)機(jī)，卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)鋼絲繩與提取機(jī)構(gòu)的拉桿垂直連接；載車(chē)裝置包括設(shè)置在井道下方的載車(chē)板，提取機(jī)構(gòu)通過(guò)鎖庫(kù)機(jī)構(gòu)與載車(chē)板連接。又如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?01711411947.1，申請(qǐng)公布日為2018年5月29日，發(fā)明創(chuàng)造名稱(chēng)為：一種雙層升降橫移式停車(chē)設(shè)備，該申請(qǐng)案涉及一種雙層升降橫移式停車(chē)設(shè)備，包括車(chē)庫(kù)和升降橫移機(jī)構(gòu)，車(chē)庫(kù)包括有上層庫(kù)體和下層庫(kù)體，車(chē)庫(kù)中部設(shè)置有過(guò)渡室，上層庫(kù)體與下層庫(kù)體底部均設(shè)置有承重橫梁，承重橫梁頂部設(shè)置有第一承托板，第一承托板底部固定設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸端部設(shè)置有第一齒輪，第一齒輪一側(cè)設(shè)置有第二齒輪，第一齒輪和第二齒輪水平共線(xiàn)設(shè)置，第一齒輪與第二齒輪之間設(shè)置有第一傳動(dòng)鏈條，且通過(guò)第一傳動(dòng)鏈條傳動(dòng)連接，過(guò)渡室底部設(shè)置有升降橫移機(jī)構(gòu)，升降橫移機(jī)構(gòu)包括有升降基座。再如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?01710976455.0，申請(qǐng)公布日為2018年2月23日，發(fā)明創(chuàng)造名稱(chēng)為：一種立體停車(chē)庫(kù)，該申請(qǐng)案涉及一種立體停車(chē)庫(kù)，包括停車(chē)架、載車(chē)板、梳齒板、側(cè)移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；該停車(chē)架設(shè)有若干停車(chē)板；該梳齒板位于載車(chē)板上；該升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接驅(qū)動(dòng)載車(chē)板升降；還包括有切換機(jī)構(gòu)；停車(chē)板包括若干平行間隔排列的導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌設(shè)有上導(dǎo)軌面和下導(dǎo)軌面；該側(cè)移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接驅(qū)動(dòng)梳齒板沿上導(dǎo)軌面或下導(dǎo)軌面滑動(dòng)；該切換機(jī)構(gòu)安裝于導(dǎo)軌上靠近末端位置以引導(dǎo)梳齒板從上導(dǎo)軌面滑至下導(dǎo)軌面以存車(chē)，或從下導(dǎo)軌面滑至上導(dǎo)軌面以取車(chē)。